公交车不进站

zz~阿浩

彬芳大道港湾式公交站政府投大笔资金改造今形同虚设，要搭乘公交必踩到非机动车和机动车之间的花带，不踩过去就上不了车，真纠结

雨中小筑

建设首要更注重利益，而不是是否实在可行。

由来已久

兴宁的招手即停。不需要站台。

我是阳阳

回复 zz~阿浩 的帖子

大城市的港湾式站台和梅州不一样，梅州的港湾式站台太窄了，进出都不方便，不知道政府建造时怎么设计的，这样的图纸都可以通过审查。

山城孤客

我对之深恶痛绝，每每公共汽车停下来，就要堵路。

时空网友。

借用newzealand兄的名言没有脑屎设计的nc工程

火狐338

还不如把公交车车位当做私家车位

时空网友。

转贴自梅州论坛
梅州的港湾式公交简直就是屁股决定脑袋拍板出来的
虽然真的不想用这种话去骂拍板的人，但作为一名热爱梅州的市民，我每天经过彬芳大道看到那些所谓的“港湾式公交”，真是不得不在心里大骂几遍“屁股决定脑袋”！你说港湾式公交是为了方便市民，为市民安全着想，可你想过司机的安全和便利么？你想过那些在非机动车道里骑自行车的市民的安全么？

有一段时间，公交司机的的确确遵照了港湾式公交的进站要求，那是因为他们有被监控。可时日一过，这些公交又不进站了，司机一是嫌麻烦，二是嫌进站口太窄太“拐”反而不够安全，于是乘客只能跑出来坐车。但有的司机却又遵守规定依然进站，导致市民不确定这辆公交到底进站不进站，一会跑出来一会又赶紧跑进去，你说，这样安全么？再有，港湾式公交建在非机动车道内，骑自行车的人在里面来来往往，要是稍不留神没看到公车进站，很容易出事故。就拿机动车道来说，摩托车、私家车跟在公车后面，又不明确公车到底进站不进站，一会儿进站私家车摩托车还可以停让，但由于车流较大，公交司机又不进站，导致后面的摩托车、私家车动弹不得，只能跟着停在公车后面，导致后面车流出现问题。

其实，我的建议是，港湾式公交可以建站，关键是，应该建成什么模式！我发现珠海的公交站就很好，也是类似于港湾式公交的一种，但它们是直接把公交站窝进非人行道，形成一个怀抱，前面没有花带阻拦，更方便公车进站和出站，也更方便市民一眼就望到公车是几路车（因为没有花带和树木阻挡视线）。这样的建站方式，更受司机和市民的欢迎，希望咱们的相关部门人员可以去考察并真正实地调研下梅州应该如何实施公交站亭的设计，而不是想当然地设计出如今这个“港湾式公交”并从上至下要求所有人执行你这个决定，这是民主的时代，你要尊重市民的选择和民生的需要。

关于梅州公交的破事儿还很多，港湾式公交是一大问题，梅州想发展旅游城市，便利外来游客，公交问题必须重视，希望这个帖子不会被删，因为我记得前不久贵报才报道了一篇“市民大赞公交站亭改造建设”的新闻，这也是睁眼说瞎话，我是梅州市民，你不要代表我，谢谢！

时空网友。

梅州的港湾式公交简直就是屁股决定脑袋拍板出来的
虽然真的不想用这种话去骂拍板的人，但作为一名热爱梅州的市民，我每天经过彬芳大道看到那些所谓的“港湾式公交”，真是不得不在心里大骂几遍“屁股决定脑袋”！你说港湾式公交是为了方便市民，为市民安全着想，可你想过司机的安全和便利么？你想过那些在非机动车道里骑自行车的市民的安全么？

有一段时间，公交司机的的确确遵照了港湾式公交的进站要求，那是因为他们有被监控。可时日一过，这些公交又不进站了，司机一是嫌麻烦，二是嫌进站口太窄太“拐”反而不够安全，于是乘客只能跑出来坐车。但有的司机却又遵守规定依然进站，导致市民不确定这辆公交到底进站不进站，一会跑出来一会又赶紧跑进去，你说，这样安全么？再有，港湾式公交建在非机动车道内，骑自行车的人在里面来来往往，要是稍不留神没看到公车进站，很容易出事故。就拿机动车道来说，摩托车、私家车跟在公车后面，又不明确公车到底进站不进站，一会儿进站私家车摩托车还可以停让，但由于车流较大，公交司机又不进站，导致后面的摩托车、私家车动弹不得，只能跟着停在公车后面，导致后面车流出现问题。

其实，我的建议是，港湾式公交可以建站，关键是，应该建成什么模式！我发现珠海的公交站就很好，也是类似于港湾式公交的一种，但它们是直接把公交站窝进非人行道，形成一个怀抱，前面没有花带阻拦，更方便公车进站和出站，也更方便市民一眼就望到公车是几路车（因为没有花带和树木阻挡视线）。这样的建站方式，更受司机和市民的欢迎，希望咱们的相关部门人员可以去考察并真正实地调研下梅州应该如何实施公交站亭的设计，而不是想当然地设计出如今这个“港湾式公交”并从上至下要求所有人执行你这个决定，这是民主的时代，你要尊重市民的选择和民生的需要。

关于梅州公交的破事儿还很多，港湾式公交是一大问题，梅州想发展旅游城市，便利外来游客，公交问题必须重视，希望这个帖子不会被删，因为我记得前不久贵报才报道了一篇“市民大赞公交站亭改造建设”的新闻，这也是睁眼说瞎话，我是梅州市民，你不要代表我，谢谢！