【绝对销量担当 别克英朗改款动力全面升级】

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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-9-22 21:45:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

盘点上汽通用的别克英朗车型最近一年半的销量,可以惊奇的发现几乎是一条平直的线条,波峰波谷的差距非常微弱,基本没有淡旺季的体现,这18个月销量超过57万辆,月均成绩接近3.2万辆,可以说是别克品牌绝对的销量担当,也远远超过了前些年同样销量担当的凯越车型。

实际上这是上汽通用玩了一招非常巧妙的移花接木,在别克凯越底盘的基础上打造的换代车型更名为英朗,同时又在老款英朗底盘的基础上打造了换代车型,启用了全新的威朗名称。事实就是吃英朗非彼英朗,如今的英朗其实是过去的凯越的换代车型,但是这样的营销策略让消费者更直观的感受是英朗换代之后的售价比老款英朗有大幅下调,性价比得到显著提升,购买欲望大幅提升。而厂商方面同样得到了好处,在别克品牌的入门级轿车产品区段,将价格体系较老款凯越至少提高了2-3万元,成功实现了别克品牌整体产品布局的去低端化和品牌形象提档升级。

而接下来新款别克英朗在上市2年半时间之后,将迎来自己的Facelift中期改款,颜值和技术都将同步提升,目标只有一个,那就是确保英朗车型继续的销量担当地位。作为拉皮改款车型,改动自然是主要集中在前脸和后尾部分,和其他的新一代别克品牌车型一样,都换装了最新风格的家族脸谱,直瀑格栅部分被弱化,不再进行镀铬装饰,着重突出LOGO两侧的飞翼横条。

新英朗的格栅边框两侧还有顺势延伸的飞翼一直嵌入到大灯内,与之对应的新款大灯要比现款更趋扁平化,灯体内除了透镜灯组,还会集成“7”字型灯带的日间行车灯,这同样是别克品牌的家族风格设计。另外可以注意到,新款英朗的进气格栅上部边框并不再直接与发动机盖相接,而是有一段车身同色的护板相邻,这样的设计可以使得车头看上去更加前凸而修长,营造更大车身的视觉感受。但实际上新款英朗的车身长宽高4609*1798*1486mm,长度仅仅增加了22mm,就整体车厂而言,这其实只是非常微弱的变化,却通过视觉“欺骗”成功变大不少。

新款英朗的前杠下部格栅也进行了重新设计,依然是连体式的格栅,两侧只是封闭式的装饰性格栅设计,也不会有前雾灯的配置,新增了镀铬装饰条贯穿整个下部格栅。车身侧面没有任何变化,这也是拉皮改款车型的情理之中,轮辋依然是15寸和16寸两种规格,分别搭配195/65R15,205/55R16轮胎。不过颇为蹊跷的是新款车型1486mm的车身高度比现款增加23mm,这对于轿车的高度而言已经是相当显著的变化,在车身设计和轮胎配置都保持不变的前提下,只有一种可能,那就是重新调校了悬架系统,升高了新款英朗的离地间隙。

此次改款车尾的变化也不小,牌照框从后备箱盖下移到后杠位置,变得更像别克威朗的尾部。新的尾灯组变得更加扁平细长,靠近下沿的白色灯体部分呈内凹设计,周围是镀铬边框装饰,凸显了新款尾灯的设计感和立体感,并且新的尾灯也将采用LED光源的配置。此外新款车型可能还将提供运动风格的配置版本,在其后备箱盖上增加了贴片式扰流鸭尾的装饰。后杠两侧集成了长条形的反光带,后雾灯则采用了中置式设计布置在后杠黑色下护板居中位置。

新款英朗的另外一项重大变化就是动力系统的全面升级,现款车型的动力分别是1.5L自然吸气发动机的“15N”15N车型和1.4T发动机的“18T”车型,新款车型仍然保留了“18T”车型,但发动机换为了LI6型号的全新1.3T发动机,排气量1349ml,最大功率120kW,比现款1.4T发动机的最大功率增加了14kW,应该是升级了缸内直喷技术。而且综合工况下的百公里油耗反而从5.9L下降到了5.8L。这款发动机同样也将出现在年底上市的全新紧凑型MPV别克GL6车型上。

除此之外,全新的“16T”车型将取代“15N”车型,其配置了一款LJI型号的1.0T发动机,最大功率92kW,同样要比现款1.5L发动机的84kW最大扭矩增加不少。而百公里油耗的变化更是显著,直接从5.8L下降到了5.1L。不难看出,此次别克英朗的改款,不仅外观的变化将提升新车效应,同时动力系统的升级,在动力加强的同时还改善了燃油经济性,有助于直接降低后期的用车成本。




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