理性看待丰田召回事件

淘尽天下

         产品质量曾是丰田汽车的生存之本，也正是如此，丰田汽车才得以成为全球汽车制造业的标杆，其精益的生产模式更是被众多希望提高效率的公司所效仿，但现在，正在不断发生的召回事件却让这家备受尊崇的全球领先汽车制造商遭受到了前所未有的考验。

 “包括中国在内，丰田在全球范围实施了大规模的召回，这给中国的消费者带来了影响和担心，在此我表示真诚道歉。”3月1日，在北京举行的“丰田召回”记者说明会中，丰田总裁丰田章男又一次向中国消费者道歉。

 道歉，道歉，再道歉！在不到一个月内，这位53岁的丰田家族第三代继承人，已先后在东京、华盛顿就“丰田召回”问题开了发布会。只不过与前两次不同的是，这次丰田章男是在出席美国国会听证会后，直接从美国飞到北京。用他本人的话说，此前虽也曾经向中国消费者道过歉，但其更希望能由他本人通过新闻媒体，直接向中国消费者说明情况。当日，与丰田章男一起出席记者说明会的还有丰田中国、一汽丰田和广汽丰田的高管。

 “过度扩张给著名的‘丰田生产方式’（TPS）带来压力，从而扩大了供应链环节的风险。”业内人士普遍认为，丰田“召回门”事件主要有两大原因：一是丰田急于抢占全球市场，快速大规模扩张导致自身监管“失控”；二是为提高竞争力，丰田过分注重成本削减，导致产品质量难以保证。

 在3月1日的说明会上，丰田章男也坦承，丰田的发展速度已超出自身能力，使丰田长期以来最为重视的对于造车的苛求而有所疏忽，丰田正在“深刻反省”。

 为此，丰田将成立由他本人直接管理的全球质量特别委员会，在中国也要任命质量特别委员，从汽车的设计、制造、销售等各工序把质量管理的内容汇总加以改善。

 实际上，从客观意义上讲，与其他集成化程度高的商品一样，汽车出现质量问题不可避免，任何车型都无法完全规避瑕疵和缺陷。

 数据显示，在美国，过去的3年中召回汽车数量已达到2000万辆，通用、福特都是召回大户，在中国，中国汽车召回公报公布的数据也表明，自2004年我国正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，截止到2010年2月，中国6年来共召回300万辆汽车（不含进口车），这其中既有日系车，也有以大众为代表的欧系车，还有以通用、福特为代表的美系车，以北京现代为代表的韩系车及以奇瑞为代表的自主品牌车企也在召回之列。

 分析表明，在历次的召回中，由主机厂原因造成的召回只占36%，零部件厂家原因则占召回的64%，分析原因，则主要来自以下几方面：一是产品的结构、工艺、设备、人员、供应商发生变化时，造成产品一致性出现问题；二是一些产品设计之初，对使用环境没有充分认识，造成使用环节中出现问题；三是盲目采用新技术，产品的兼容性出现问题。

 也就是说，随着全球汽车工业的高速发展，特别是新技术的广泛应用，汽车召回将成常态，其也是衡量一个市场是否成熟、生产厂家是否有责任心和服务水平是高还是低的重要体现。

 但在中国，除丰田外，其他汽车企业对此次的丰田召回却避之不及，谈之色变。

 同样是召回，为何企业的态度差别如此之大？难道他们生产的车真的就没质量问题吗？其实不然，关键问题还是在于汽车企业本身没有摆正对汽车召回的态度，从而歪曲了“汽车召回”本身的含义。

 正如一媒体同行曾戏言，丰田就好比一个笑傲江湖、独孤求败的大侠，决战华山之巅，称霸武林，却在自练轻功时，莫名其妙被自家厅堂的门槛绊倒，一个踉跄摔得鼻青脸肿。众高手闻之，免不了幸灾乐祸，纷纷“以唾沫淹之”，还讥讽道，你那绝世轻功上哪去了？

 应该说，作为一家有着深厚历史沉淀的汽车品牌，在过去的几十年里，丰田一直通过它闻名于世的“持续改进”方式，把安全与质量始终排在企业发展的第一位，并逐步在消费者心目中树立起了良好声誉，只不过，由于追求优良品质下的低成本理念，使得丰田采用了“零部件通用化”的配套体系，即在不同级别的车型上采用相同的零部件供应商，这样一来，另一个问题就出现了，一旦某一零部件出错，便会带来“一损俱损”的后果。这也是为什么一个小小的油门踏板便把丰田的主流产品几乎“一网打尽”的缘由，丰田之前有过的汽车召回事件，其根源也多数在于此。

 知错能改，善莫大焉。还好，丰田已意识到这一点，丰田章男表示，丰田将回归到自创业以来所一直倡导的造车理念，即产品安全第一，质量第二，数量第三，成本绝对是放在最后。

 正是基于这种修正的态度，一个在汽车乃至全球制造业都备受关注企业的掌门人，才在召回事件发生后，主动到中国向消费者道歉，并带来切实可行的解决办法。

 事实上，丰田章男的这次北京之行，已起到了立竿见影的效果。

 “连总裁都亲自来中国道歉了，这在中国倒是首次，机械产品嘛，谁也不能保证不出任何问题，店里态度也挺好，几遍电话通知来修，更何况这款车在中国也没有发现不良报告的，所以没太大的担心。”3月5日，一位正在深圳深业一汽丰田维修RAV4油门踏板的车主表示。

 另一位正在选购RAV4的消费者也同样表示：召回事件并没有影响他原来的购车计划，对丰田章男的来京解释道歉诚意也表示肯定。

 也就是说，丰田的召回事件虽闹得沸沸扬扬，但却并没有影响到丰田的实际销售，消费者面对召回事件也比较理性，基本上也认同召回在一定程度也是对消费者权益的保障。

 看来，丰田多年来的耕耘已得到了认可，更何况，危机中也有机遇，丰田对召回的坦诚可以从另一个侧面树立企业的诚信、自信和负责任的形象，一旦丰田把这次危机转化为变革的契机，将脱胎换骨，再续丰田神话。

 

2004年-2010年2月国内车企召回事件一览

类别	厂家	召回车型	年份	缺陷部位
合资品牌	广汽丰田	凯美瑞/雅力士	2008/2009	电动车窗/制动真空助力器/换档控制轴
	广汽本田	雅阁/思迪/奥德赛/飞度	2004~2009	气囊装置/后轮制动蹄/后雨刮电机/助力转向/燃油泵继电器/真空助力器/燃油箱
	一汽丰田	RAV4/威驰/卡罗拉/皇冠/锐志/威驰/花冠EX	2006/2008/2010	踏板/电动车窗/电动转向机/换档控制轴/风挡玻璃/SRS空气囊
	东风日产	逍客/奇骏/天籁/阳光/轩逸/颐达/骐达/骊威	2007~2009	转向机/发动机空气管/前悬横梁/消声器/前制动器
	长安铃木	新奥拓/奥拓	2004/2010	汽油滤清器支架总成/燃油管管夹
	东风本田	思域	2007	后减震器总成
	一汽马自达	马自达6（含少量奔腾）	2004/2008	连杆/燃油箱隔热装置与排气管
	昌河铃木	利亚纳	2007/2008	前组合灯/手动变速器操纵钢索
	四川丰田	柯斯达	2007/2008	传动轴连接螺栓/后轮制动油管
	东南三菱	翼神/戈蓝/菱绅	2008~2010	排档拉索固定螺栓/AFT供油管/调节器
	一汽-大众	迈腾/新宝来/奥迪/宝来	2005/2008/2009	变速箱控制单元程序/发动机舱盖锁/点火线圈/发动机真空串联泵
	神龙汽车	307/206/富康/爱丽舍/毕加索	2004~2008	机械助力转向/变扭器和热交换器/发电机/空调风机
	华晨宝马	5系	2005/2006/2009	制动总泵/后减震器/前座椅加热器
	上海大众	帕萨特领驭	2007	中央集控控制器软件
	长安福特马自达	沃尔沃S40/嘉年华/福克斯/致胜/马自达3/马自达2/S-MAX/蒙迪欧	2006~2009	回油管/气门嘴/天窗玻璃/后窗除雾器/发电机/燃油泵
	上海通用	凯越/CTS/SRX/SLS/君越/荣御/君威	2004/2006~2009	天窗玻璃/差速器油封组件/前制动器相关零件/侧气囊/燃油系统/ABS模块/真空软管
	上汽通用五菱	乐驰	2009	油轨
	北京现代	伊兰特/索纳塔	2006/2008	碳罐滤清器/点火开关
自主品牌	上汽通用五菱	五菱之光/五菱鸿途/五菱兴旺	2008/2009	后制动油缸/油位传感器浮子组件
	华晨汽车	骏捷FRV/尊驰/骏捷	2009	油箱/发电机
	奇瑞汽车	瑞虎/东方之子	2005/2006	风扇控制器接地线/遮阳板
	长丰汽车	猎豹/帕杰罗	2006/2007/2009	半轴/发动机罩/电子燃油泵
	长城汽车	哈弗	2008	转向器
	东南汽车	菱悦/菱利	2008/2009	防锈液/前下臂
	一汽轿车	奔腾	2009	天窗玻璃总成
	吉利	远景	2009	助力转向进出油管

数据来源：中国汽车召回公报

零落

[:2-1:]

创兴

这事很快度过！