[分享]不能忽略的实力 风神H30等3款两厢车

法拉利恩佐

　在广州车展定名的东风风神H30将会在本月29日下线，预计售价会与三厢车型S30保持一致，占据7到10万元的价格区间。作为东风重返乘用车市场的第一款拳头产品，今年7月刚刚上市的S30被厂家寄予了很高的期望。从其两厢版本H30如此迅猛的推出速度不难看出，S30的投石问路显然是成功的，相信凭借较高的性价比依然能为H30打开区域市场提供强有力的支持，这也是自主品牌的最大优势。

　　　　东风风神H30

　　H30是以S30平台为基础开发的，鉴于东风集团与PSA集团长期合作打下的良好基础，其主要技术部分选择了“拿来主义”，例如我们熟悉的1.6升发动机、5速手动变速箱等等，这些都是已经经过市场检验的成熟设计。不可否认，要想一举敲开市场大门，谨慎的借鉴成功经验确实能有效降低研发风险，也更容易讨得消费者的欢心。

风神H30

　　H30沿用了S30的前脸造型，采用了当下流行的大嘴风格，上端的镀铬宽条中央镶嵌着风神的椭圆形标志，配合尺寸不算小的鹰眼大灯，营造出标准的大方前脸。引擎盖中间的隆起部分与中网形成一个大U形，是全车上下为数不多的几处肌肉感设计之一。B柱以后，车顶曲线并无大幅度的下滑，而是十分平滑地延伸到C柱后才倾斜结尾，在一定程度上保证了后排头部空间。

　　内饰方面，H30同样没有华而不实的装饰，简洁实用是最大的特点。不过不同于很多自主品牌车型的简单接合，中控台上方的黑色部分和下方的米色区域中间采用一道亮银色的装饰面板从左侧的空调出风口一直贯穿至右侧，起到了很好的过渡作用。至于在选材和做工方面，一向是自主品牌车型的软肋，值得一提的是H30车内没有采用一块儿木纹饰板，这在自主品牌中还是很罕见的，在很大程度上提升了内饰的整体质感，值得表扬。

风神H30

　　由于轴距达到了2610mm，也是这5款车型中最大的，H30的空间表现比较理想，作为家用的话应该算是足够了。不同于S30的后排座椅只能整体放倒，其后排采用6/4分离座椅，翻转后可与行李箱地板平齐，使得储物空间能够扩展到1137升。

　　H30采用了PSA的原装动力总成，这也是它的最大卖点之一。这台1.6升发动机并不神秘，而是早已应用在多款PSA车型上的TU5JP4发动机。这款发动机的结构为直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，最大功率78kW，峰值扭矩142Nm。由于在相对较低的4000转就能输出142Nm的最大扭矩，所以H30在市区行驶时的并线超车会比较轻松自如，我们在之前试驾S30时就有所体会，这点对于日常驾驶非常重要。

奇瑞A3两厢

　　第一眼看到A3给我的感觉就是惊喜，整车流线型设计，有这十分鲜明的西方味道，毕竟A3是由宾尼法利纳公司操刀设计的，如果不看A3上奇瑞的商标，相信第一次看到它的人都会“吃惊”这是哪家豪门的子弟。A3的前脸采用了与三厢车型相同的设计，蜂网状的进气格栅和空调散热格栅组成了大U式脸谱。尾部造型则是最大的亮点，水滴状后尾灯加上非常有气势的双出尾排颇有些英菲尼迪的感觉。

2010款奇瑞A3两厢

　　从A3的内饰同样能感受到奇瑞的进步，做工细致严谨。内饰以浅色为主要基调，很有家庭温馨的感觉。虽然选材一般，并不显得高档，但是接缝的做工非常精细，边角细节方面也都让人满意。中控台附近并没有使用不符合年轻人喜好的仿桃木之类的材质，而是采用银色和镀铬装饰作为点缀，这点比较让人欣慰。

2010款奇瑞A3两厢

　　A3搭载的这台1.6升发动机是由奇瑞与奥地利AVL公司合作开发的，最大功率87.5kW/6150rpm，最大扭矩147Nm/4300rpm，升功率接近54.8kW/L，这对于一台自然吸气、多点电喷的发动机来说已经是个不错的成绩了，在我们今天的对比中也是排名第二，不过1.35吨的车重对于其动力制约还是比较大的。需要注意的是，1.6排量的A3只有手动变速箱车型，这对于消费者选择还是有很大局限性的，要想开得更惬意，只能选择1.8或2.0车型了。

　　A3的最大卖点就在于采用了多连杆式后悬架，这在国内很多中高级车上才会配备，而且其全系标配ESP，这对于自主品牌来说绝对是一个创举，在更高级别的合资品牌中都很少见。我相信没有人会跟自己的安全过不去，A3在配置上的厚道绝对值得称赞。

比亚迪F3R

　　在2009年，比亚迪F3五度问鼎国内汽车单一品牌销量榜首的宝座，上海比亚迪F3R4S店并且将冠军门槛从1.5万辆提高至3万辆的高度。虽然难逃抄袭之嫌，但F3的成功说明比亚迪还是把握住了消费者的脉搏。其后续车型F3R延续了9代花冠的前脸造型，广东比亚迪F3R车尾则是改抄凯越HRV。尾灯组的形状经过了比亚迪的改造，后窗上没有配置两厢车上普遍拥有的后风窗雨刷。善用拿来主义的同时最终还是要走自己的路，现在很多自主品牌都在设计上投入了很大力气，希望比亚迪也能跟上时代的脚步。

比亚迪F3R高清图片

　　F3R的内饰设计依然采用了比较实用的老款花冠风格，相比此前的北京比亚迪F3R，做工上要精致一些。中控台整体感较强，比亚迪F3R改装仪表板为自发光式设计，银色面板在整个内饰中运用得比较统一，但中控台的塑料件做工还是没有摆脱同级别自主品牌车型的“粗糙”之风，尤其是副驾驶席安全气囊的覆盖件，显然降低了内饰本应具有的档次。

比亚迪F3R内饰图片

　　F3R最新上市的09款金钻版共有4款车型，其中三款都为1.5升排量+5速手动的搭配，而1.6升排量只有一款车型，搭配的是4速自动变速箱，就连车款名称也直截了当，就叫金钻版自动挡。如此单一的选择也恰恰说明了比亚迪对于目标消费群体的.比亚迪F3R价格表定位非常准确，这其中更多的也是服务于价格战策略。

　　来自三菱的1.6升发动机我们已经非常熟悉了，其最大的特点就是比亚迪F3R多少钱，配合4速自动变速箱满足上下班代步的日常使用没有问题。F3R就像比亚迪的其它车型一样，朴实无华没有亮点，但仅凭“价格屠夫”一项就足以掠夺市场。