【换颜“芯”生 | 上汽通用别克 全新威朗】

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发表于 2020-1-10 15:23:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

自2015年上市以来,

别克威朗凭借优异的产品力

在紧凑级车市场占据一席之地,

但随着市场竞争日益激烈,

汽车行业和竞争车型的综合实力随之水涨船高,

对于处在产品生命周期饱和阶段的威朗来说,

推陈出新已迫在眉睫。




第1眼见到中期改款的全新别克威朗,外观造型让人有种似曾相识的重生之感。前脸依然采用了目前别克家族主流的飞翼式设计,从logo向两侧延展出一根镀铬饰条直插入大灯下侧,中网采用暗色菱形波纹,营造出更丰富的立体感和层次感,并且全系标配LED大灯。侧面延续快背式车顶和双腰线设计,尾部贯穿式镀铬饰条,同样直插丝绸感的LED尾灯,拉伸了视觉效果,辨识度较高,双边双出的真排气管采用镀铬装饰,强调运动感,整车年轻化倾向比较明显。





中期改款的全新威朗内室整体风格与现款车型区别不大,软包、缝线、镀铬等装饰运用得比较到位,三辐运动型方向盘更显粗壮,翻毛皮+皮质的拼接座椅凸显档次感,填充物软硬适中,乘坐空间也较为宽敞。后排中间地板凸起并不是很高,对中间乘客也比较友好。8英寸中控液晶屏采用扁平化的UI设计,更加清晰易读,屏幕触感也非常细腻,滑动和反馈非常灵敏。这里集成了别克最 新的eConnect2.0系统,不仅支持Apple CarPlay & 百度CarLife手机映射,还新增了实时路况导航和OTA在线升级。另外,别克“祖传”的安吉星系统也不能缺席,并且提供终身100G/年流量,完全满足了车联网的各种需求,让你尽享更智能的人车交互、丰富多样的娱乐体验。OnStar安吉星系统不仅可以提供紧急救援、车况检测、导航、车载4G LTE WI-FI、手机APP应用,在5大类58项服务中,还包括了碰撞自动求助、被盗车辆定位等实用功能。





作为改款的最 大变化,就是全系车型换装了通用现在主推的1.3T+CVT和1.0T+6AT的两种动力总成。我们试驾的1.3T车型最 大功率165马力,峰值扭矩240牛米,账面数据还算不错。老实说,CVT变速器比老款的双离合表现更好,平顺性和舒适性都明显增强,在城市路况的动力表现上也符合预期。换装三缸发动机后抖动基本可以忽略不计,同时还带来了不错的燃油经济性,对于这套动力总成,别克还提供8年或16万公里的质保,解决了大多数车主的后顾之忧。




试驾期间恰逢宁波的台风天气,车辆的转向力度适中,雨中行进中的指向比较精准,尽管后悬采用扭力梁+瓦特连杆的非独立结构,但对于路面颠簸的化解还是比较到位,弯道中的侧倾支撑表现也属正常,整体调校呈现偏舒适风格,并且在隔音降噪的控制上也表现得相当不错,基本阻隔了车外台风天气带来的噪音。




在安全方面,全新威朗还增配了自适应巡航、并线辅助、车道保持、碰撞缓解等驾驶辅助系统,前雷达的配置也比老款有所提升。前后排座椅安全带未系提醒、自动泊车功能等都是同级别中比较少见的配置,我们试驾的这款旗舰型还升级为马牌MC5的17英寸轮胎,在湿滑路面的抓地力比较理想。值得点赞的是,全新威朗的行李厢增加了外部实体按键,相比老款只能通过车内和钥匙开启更为方便快捷。




此外,诸如前排座椅加热、6向电动调节、全景天窗、自动空调、胎压监测等实用配置也一应俱全。新车还提供前后共4个USB接口,满足了前后排的多种媒体介质需求,并且新增全车玻璃一键升降功能。




全新威朗在外观设计、动力系统、互联功能、安全性能都有相应提升,燃油经济性更加优异,车辆的主流配置也一应俱全,唯 一需要担心的就是大众对三缸的接受程度。还有,不要被厂家指导价格吓到,据我所知,目前北京的4S店已经给出了相当幅度的优惠,进一步提高了威朗的性价比。





上汽通用别克 全新威朗


车身及驱动型式:

前置前驱,4门5座三厢车

发动机:

1.0T,I-3,92kW,125PS,180Nm

1.3T,I-3,121kW,165PS,240Nm

变速器:6AT,CVT

悬架:

前/麦弗逊式独立,后/扭力梁式非独立

制动:前/通风盘式,后/盘式

轮胎:

205/55 R16,225/45 R17

整备质量:1310-1350kg

长×宽×高:

4723×1802×1466-1476mm

轴距:2700mm

百公里加速:9.2-11.9s

工信部综合油耗:5.2-5.5L/100km

油箱容积:52L

行李厢容积:455L

上市日期:2019年9月

价格:15.29-18.29万元





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