双龙预设站点不明

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发表于 2017-5-6 20:28:56 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.高铁讲直讲速度,为何不直经大埔,应短很多,是否走大埔太多山了,成本高。高铁少有绕这么大弯。以后梅汕可经蕉岭北上。蕉岭小县城都不一定批。
2.设这么多站,能否五华兴宁间共用一个兴华站;梅州市这么近弄2个站实际不。梅州两个站是否梅汕一个,双龙用一个,浪费不,怪怪的。
3,

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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-5-6 21:43:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 风清悦 于 2017-5-6 21:56 编辑

五华、兴宁都是人口大县,而且土地面积广大,经济、社会发展日新月异,在双方边界上共站是几十年前的想法了,过时了!各自分开设站更有价值!梅州西都懂的,特等站,梅州站据说是为了新机场服务的,这样设站其实是高瞻远瞩,预留以后发展空间(不用为未来有需要的新建再去找铁总审批,一举多得)!
梅州政府梦里都想走大埔,可是人家龙岩答应吗?龙岩把赣龙高铁、连接厦深高铁都搞好了才来跟梅州谈双龙高铁,龙岩的目的性很强,消灭无铁县,试问梅州有选择权?梅州不答应,龙岩一样不缺高铁进广东!双龙高铁发展成今天这样,只能怪当初的领导缺乏眼光和判断力,一味上梅汕高铁而不是先建好梅州到龙川的高铁!




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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-5-6 21:50:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 风清悦 于 2017-5-6 21:58 编辑

现在梅州要做的就是乖乖配合把高铁修好了,合作共赢!
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 楼主| 发表于 2017-5-6 22:28:33 来自手机 | 显示全部楼层
以上两位有点道理,但站点太密太近了吧。目前国内高铁停靠站多数都是市级,而且有一定距离。双龙在梅州有三个站够了吧。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-5-6 23:28:15 | 显示全部楼层
爱客梅 发表于 2017-5-6 22:28
以上两位有点道理,但站点太密太近了吧。目前国内高铁停靠站多数都是市级,而且有一定距离。双龙在梅州有三 ...

这算合理,这次建了双龙高铁,不太可能有什么高铁项目给梅州了,所以沿线经过的每个地区有机会能建的都建上!
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-5-7 09:28:01 | 显示全部楼层
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[LV.6]常住居民II

发表于 2017-5-7 13:25:00 | 显示全部楼层
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-5-7 22:46:24 | 显示全部楼层
梅汕高铁就是垃圾面子工程,双龙高铁早不上
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 楼主| 发表于 2017-5-8 07:01:14 来自手机 | 显示全部楼层
可能是中国最弯站点最密的高铁。
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[LV.Master]伴坛终老

发表于 2017-5-8 12:20:54 | 显示全部楼层
  以承担中长途通过客流为主, 根据项目预可研报告,龙川至龙岩高铁东起福建龙岩市,途经上杭县、武平县进入广东省境内,经蕉岭线、梅州市、兴宁市、五华县,西迄河源市龙川县,大致呈东北至西南走向。新建正线全长约293公里,其中广东省境内正线长度约196公里,在龙川与赣深高铁龙川西站共站,项目初定时速250公里,总投资约452 .2亿元。

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