【铁路分析】杭广与阜鹰汕在兴宁接轨可把整个粤东的铁路给盘活

岭东人

<div><strong><font color=#ff0000 size=4>杭广与阜鹰汕在兴宁接轨可以话完全把整个<span class=t_tag onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%E7%B2%A4%E4%B8%9C">粤东</span>的<span class=t_tag onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%E9%93%81%E8%B7%AF">铁路给</span>盘活。<br /><br />
<p><b><font size=4><font color=black>（注：图中那些线是为方便文字的阐述，只是铁路走向标示，有重复的，并非那么多铁路）<br /></font></font></b></p><br /><br /></font></strong>首先：如图1 蓝线1、2 <span class=t_tag onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%E7%8F%A0%E4%B8%89%E8%A7%92">珠三角</span>的列车完全可以<strong><font color=darkred>顺直</font></strong>的沿广梅汕扩能铁路进入阜鹰汕快铁和兴宁-杭州铁路。<br /><br />其次：如图1 黄线3、4 <span class=t_tag onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%E6%B1%95%E5%A4%B4">汕头</span>方向不但可以不转大弯的走向<span class=t_tag onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%E5%8C%97%E4%BA%AC">北京</span>方向 还可以沿电气化后的广梅汕及阜鹰汕兴汕段<font color=darkred><strong>直接</strong></font>的沿龙韶线进入京九线及贺州韶关线等西南地区<br /><br />再次：如图1 深蓝线5、6&nbsp;&nbsp;如果将来能接驳兴（宁）紫（金）线进入汕尾，那汕尾可以<font color=darkred><strong>顺顺当当</strong></font>的沿此线进入京汕（头）线往首都方向及杭广线走往江浙方向。<br /><br /><span style="POSITION: absolute; DISPLAY: none" id=attach_228447 onmouseover="showMenu(this.id, 0, 1)"></span><img onload=javascript:resizepic(this)   border=0 alt="" src="http://bbs.mzsky.cc/data/attachment/forum/old/201105081304851719462.jpg" onload=javascript:resizepic(this) /><br /><br /><strong>而如果交在梅县<br /><br /></strong>那显然珠三角方向往鹰潭的列车，要走如迁移后走梅县的206国道一样。206国道各位应该知道，珠三方向的车走此线就是鸡肋，珠三的车走此方向通常得走兴城、黄陂，如现在的济广高速（算是回归本质规划了）<br /><br />如果是汕头往鹰潭，那在出丰顺进水口畲江往梅城方向走时，这个弯是出了名的大弯，广梅汕这普通铁路在此都根本无法正常速度行使。即使他再怎么设计它都无法满足快铁的提升空间（因为普通铁路都无法满足），更别说高铁。<br /><br />至于汕尾，要往这些方向走，完全死了。汕尾沿龙汕线到紫金时完全与珠三角往鹰潭方向一样了。<br /><br />还有那龙韶线，他对粤东的作用已经完全降级了 杭广已经远离他 <strong>更把杭广这条线上的资源与广西云南等西<span class=t_tag onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%E5%8D%97%E6%96%B9">南方</span>向的资源打断了。</strong></div>

岭东人

这几年可以说是粤东北的交通关键年。对各省份的交通辐射强度，强烈的影响着梅州以后的发展。如何做到串长三接西南，连潮汕通江西及北方地区就看这几年了。

岭东人

<div>&nbsp;</div>
<table border=0 cellSpacing=0 cellPadding=4 width="95%" height=111>
<tbody>
<tr>
<td class=yyxx bgColor=#efebef height=30>引用( 时空网友 )</td></tr>
<tr>
<td class=yyly height=81>兴宁人为了私利脉介鬼话都讲得出。</td></tr></tbody></table><br />如果有其它意见可以说出来，什么都不说只会单纯的骂才是鬼话。

岭东人

<div>&nbsp;</div>
<table border=0 cellSpacing=0 cellPadding=4 width="95%" height=111>
<tbody>
<tr>
<td class=yyxx bgColor=#efebef height=30>引用( 时空网友 )</td></tr>
<tr>
<td class=yyly height=81>拐子的本性就是自私自利，什么都想抢，还很有装13，扮纯。</td></tr></tbody></table><br />这话说的很好。你应该警示

要盘活粤东铁路交通，就该把铁路开通到各县，不是再搞个什么中心。
<br />把好东西都抢走，还说为粤东着想，没见过这么不要脸的。
<br />粤东铁路的首要定位，是粤东各县都能快速通过铁路到广州、深圳。
<br />兴宁已经有了广梅汕电气化，无论从哪方面讲，都不应该再抢五华、紫金的杭广铁路。
<br />要盘活粤东铁路，兴宁就不要抢五华的杭广高铁建设。

楼主当平远不存在啊

某些兴宁人发展家乡的心态可以理解，不过他们通常都会犯思路上的错误。一提要发展，就说要修路，就说要政策，或者直接抱怨被他人打压，要求解放。都是一种等靠要的心理，事实上他们都没去深入思考兴宁的问题到底在哪里。在我看来产业的空洞，人口的流失，能主动去解决这些都比去争铁路来得重要得多。要是希望铁路一修，就万事大吉了，那韶关这些区域交通枢纽城市该富裕成什么样呀！就算铁路通了，兴宁会不会只成为一个旅人在车厢内眺望的小站，还是成为他们的目的地，还真是要看你们自己了。

楼主画这样的图，把所有铁路都画到兴宁去，其实把楼主这张图集中到兴宁的“交点”，往东南移，不就是“在五华水寨交汇，可把整个粤东的铁路盘活”？
<br />再往南北移动到平远，不就是“在平远大柘交汇，可把整个粤东的铁路盘活”。
<br />总之，图随你画，粤东每寸土地都可以成为交汇点，可以盘活整个粤东，凭什么就要在兴宁？

岭东人

<div>&nbsp;</div>
<table border=0 cellSpacing=0 cellPadding=4 width="95%" height=111>
<tbody>
<tr>
<td class=yyxx bgColor=#efebef height=30>引用( 时空网友 )</td></tr>
<tr>
<td class=yyly height=81>要盘活粤东铁路交通，就该把铁路开通到各县，不是再搞个什么中心。把..</td></tr></tbody></table><br />什么叫盘活<br />这叫盘活？？<br />珠三方向--那显然珠三角方向往鹰潭的列车，要走如迁移后走梅县的206国道一样。206国道各位应该知道，珠三方向的车走此线就是鸡肋，珠三的车走此方向通常得走兴城、黄陂，如现在的济广高速（算是回归本质规划了）<br /><br />汕头----如果是汕头往鹰潭，那在出丰顺进水口畲江往梅城方向走时，这个弯是出了名的大弯，广梅汕这普通铁路在此都根本无法正常速度行使。即使他再怎么设计它都无法满足快铁的提升空间（因为普通铁路都无法满足），更别说高铁。<br /><br />汕尾方向---至于汕尾，要往这些方向走，完全死了。汕尾沿龙汕线到紫金时完全与珠三角往鹰潭方向一样了。<br /><br />还有那龙韶线，他对粤东的作用已经完全降级了 杭广已经远离他 <strong>更把杭广这条线上的资源与广西云南等西<span class=t_tag onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%E5%8D%97%E6%96%B9">南方</span>向的资源打断了。</strong><!--  --><br />

206国道被梅县抢过去后，直接导致兴宁市场生意难做很多，问问就可了解