肯尼亚基苏木：维多利亚湖畔的渔人和鱼市

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肯尼亚基苏木：维多利亚湖畔的渔人和鱼市

4月3日，在肯尼亚基苏木，渔民在维多利亚湖中捕鱼。

4月3日，在肯尼亚基苏木，渔民在维多利亚湖中捕鱼

4月3日，在肯尼亚基苏木，渔民在维多利亚湖中捕鱼。

4月3日，在肯尼亚基苏木，孩子们在维多利亚湖畔钓鱼。

4月3日，在肯尼亚基苏木，孩子们在维多利亚湖畔钓鱼新华社记者 王冠森 摄

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这是4月3日在肯尼亚基苏木拍摄的维多利亚湖畔的鱼市

4月3日，在肯尼亚基苏木，商贩在维多利亚湖畔的鱼市外清洗鱼。

4月3日，在肯尼亚基苏木，商贩在维多利亚湖畔的鱼市内卖鱼。

 4月3日，在肯尼亚基苏木，商贩在维多利亚湖畔的鱼市内晾晒鱼干

 4月3日，在肯尼亚基苏木，商贩在维多利亚湖畔的鱼市内卖鱼。

  肯尼亚西部的基苏木地处世界第二大淡水湖维多利亚湖沿岸，是肯尼亚第三大城市。得益于临湖的地理优势，当地渔业不断发展，是沿湖居民重要的经济来源。

  新华社记者 王冠森 摄

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“长河”——穿越中国中部的时间之旅

   1994年，一艘驳船在乐山附近的岷江上划行。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

   纵观历史，海上、河流、运河或湖泊航行是环游中国的实用方式。1994年，仍然可以使用当地船只进行漫长的探险。在各个方面，他们都是当地人，为在繁华的走廊上体验日常生活提供了绝佳的机会。

   四川素有“四江之乡”的美誉，其中大渡河和岷江在省会成都以南的前城墙城市乐山汇合。雕刻在红砂岩悬崖上的71米高的大佛（“大佛”）俯瞰着这个地方。海通，一位8世纪的僧人，发起了这项雕刻，以平息那些夺走许多船夫生命的汹涌洪水。我的长江之旅将从雕像的底座开始。

   令人难以置信的是，中国的“母亲河”之所以存在，可能是由于板块构造活动造成的地质怪癖。在冰冷的青藏高原上，三条平行的河流拔地而起，流向东南亚。怒江（萨尔温江）和澜沧江（湄公河）继续前进，但距离源头1000公里的金沙江（金砂河）在云南北部的石鼓被迫转弯180度。它必须挤过壮观的峡谷，然后在四川宜宾与岷江汇合，形成长江。几天后，它流入上海附近的东海。沿着这条河旅行是一次穿越中国心脏地带的旅行，无论是身体上还是历史上——这条位于世界中心的河流。

   

   1994年，湖北宜昌的三峡大坝正在建设中。在那个炎热多雾的七月早晨，当我们驶出乐山时，我知道我用相机记录的场景几年后就会成为历史。上游会受到多大影响，我不知道。

   这艘船很小，上层甲板上有四个卧铺舱。尽管天气很热，我还是整天呆在甲板上，看着各种场景飘过——低吃水货船驶过竹制渔船，而小型柴油驱动的渡河渡轮则运送卡车、公共汽车、拖拉机、自行车。一艘长长的木船，由一群高呼口号的人划行而过，就像过去的时代一样。

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重庆朝天门。照片摄于2007年。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

   我们的船在一个深窄的峡谷中航行了几个小时，峡谷被高高的砂岩悬崖包围着，显示出以前洞穴居住的证据。在河边，农场工人排着队走向紧凑的红色石头村庄。这艘船对河民的生活至关重要，但由于水位的季节性变化，没有固定的码头。我们将到达浮船，村民们用绑在背上的一篮子鸡或用竹肩杆悬挂的一袋袋蔬菜登上浮船。

   宜宾的景象发生了巨大的变化。长江两岸的工厂——木材、纤维素、化学品。这座城市也以五粮液白酒而闻名。公路和铁路桥横跨水域，空中索道为众多工厂服务。20世纪50年代，由于战略原因，工业从东部城市迁往四川等偏远的内陆省份。

   当我们前往泸州过夜时，木制渔船在现在更宽的河流上捕鱼。有机会下船，喝冷饮，同时俯瞰从源头到大海的6300公里长的水域。那天晚上，我想了很多关于长江的事情——长江是亚洲最长的河流，世界第三长，也是完全在一个国家内流动的最长河流。

   在另一个阳光明媚的日子里，黎明升起，我们开始前行，最初经过了紧贴石灰岩斜坡的村庄，但随着我们接近重庆，我们经过了越来越城市化的景观，从朝天门的浮桥平台艰难地爬上了一段长楼梯，到达了这座城市。

1994年闽江渡江汽车轮渡。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

   1994年，从重庆到上海可以乘坐传统客船。如今，豪华游轮载着游客穿越三峡（三峡）前往武汉。长达200公里的峡谷段仍然是世界上最壮观的河流之旅之一。我乘坐一艘大型多甲板、多级船只顺流而下，船上挤满了前往众多小城镇的人——这条河是通往大城市的生命线。对我来说，是戏剧性的风景激发了几代画家和诗人的灵感，但也是地形和令人难以置信的水的力量促成了四川的孤独。人类“追踪者”冒着生命危险拖着船只穿过急流，在急流中，一次失误意味着在无情的水流中瞬间死亡，这些水流经常会破坏试图顺流而下的船只。1994年，仍然可以看到“追踪器”使用的雕刻路径。在枯水期，危险路段有标志浮标，指示安全的通航航道，尽管一些不幸的船只坐在偏离航道的岩石上。

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1994年通过石宝寨。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

   丰都（鬼城）是今天广阔的重庆市的一部分。（直到1997年，重庆还是四川的一部分。）日出时分，我们有时间步行到这座城镇，传说那里的27座寺庙提供了“通往天堂的护照，避开了18层地狱”。迷人的地方！

   

   一整天，这艘船都被湍急的水流冲走，在与河流有关的生活繁忙的城镇之间定期停靠，这些城镇的基本外观和生活方式将在接下来的十年里发生巨大变化。著名的石宝寨红木寺紧邻一座30米高的垂直悬崖。后来，我走在邻近老城区安静狭窄的街道上，及时捕捉到了那一刻。我们在万县（万州）过夜——出发去探索这座城镇，回来后发现我的船已经动了！一阵恐慌，试图问“船在哪里？”找到它后，他松了口气，重新停泊在附近的码头上。

   

   第二天早上，这条河上不断有船只穿梭，要么横渡英吉利海峡，要么长途驶向中国东部的低地。渔船在张飞庙下的水面上捕鱼，张飞庙高高地坐落在陡峭的森林斜坡上。我在奉节停了下来，看着搬运工用肩吊篮卸煤船。许多台阶通向一座石门，这座城镇似乎紧贴着陡峭的河岸。人们登上浮桥，向下游游客出售水果和小吃。

1994年攀登奉节。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

   在奉节之外，风景变得令人叹为观止，陡峭的悬崖让人联想到加利福尼亚州的约塞米蒂，从一条不到100米宽的河流中汹涌而起。前方耸立着易受漩涡侵袭的魁门，它是通往瞿塘的第一道三峡。在巫山，有时间乘小船冒险登上大宁河，体验小三峡的雄伟和水流冲向长江的不可思议的力量。上游要用竹竿或绳子拖，下游要“紧紧抓住”！

   随着夜幕降临，由12座山峰守卫的40公里长的巫峡逐渐让位给西岭峡。从南京（南福特）驶出，长江变宽了，失去了速度。在我们穿过宜昌葛洲坝的船闸系统，进入湖南岳阳附近广阔的洞庭湖宁静的水域之前，三峡坝（三峡大坝）的初始施工区域被灯光照亮。第二天早上到达武汉后，我登上了一列南下广州的火车。

   23年后，今年3月（2017年），我乘火车从北京前往重庆。从武汉出发，这条路线大致沿着长江，但变化很大。宜昌现在是一座现代化的城市，吸引了许多游客来到三下坝。正在进行的基础设施工程使高速公路和中国的高速铁路系统穿透了以前不可能的地形，从而实现了现代城市化和生活方式。我想，一个不利的方面是失去了河船，只有像我这样的“老浪漫主义者”才会如此喜欢！

   在重庆，我坐在一个完全改变的朝天门前，回忆起23年前我的到来。河水水位现在更高了，也更平静了。然而，回顾那次长河之旅，发现今天所有这些美好的回忆是什么样的，将是非常有趣的。

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   1994年，西宁峡的一个小镇。[图片来源：Bruce A镇西宁峡，1994年。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

1994年，西宁峡的一个小镇。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

1994年停靠长江镇。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

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1994年停靠在浮船上。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

1994年湖南洞庭湖。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

1994年丰都的清晨。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

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1994年，农民在岷江上空行走。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

1994年，渡船在大渡河上的小岛上下船。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

1994年宜宾附近长江上的渔船。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

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1994年，在丰都的一个公园里，祖父母带着孩子。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

1994年，奎门进入瞿塘峡。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

1994年乐山大佛。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

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1994年，大渡河上的当地渡船。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

1994年，大渡河上的当地渡船。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]

1994年，吴山附近的何大宁口。[图片来源：布鲁斯·康诺利/中国日报网]