卢伟良: 中央红色交通线上的保密人

[复制链接]

签到天数: 2122 天

连续签到: 688 天

[LV.Master]伴坛终老

发表于 2021-4-10 20:42:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 无星无杠 于 2021-4-10 20:46 编辑

卢伟良: 中央红色交通线上的保密人
卢伟良雕像
卢伟良故居
卢伟良和夫人叶玉芬在广州

    ●本报记者 吴丽伶

     特约记者 刘洪桥 王 雅

     曾健锋

    今年适逢中国共产党百年华诞,央视推出《红色血脉》节目,向全国观众讲述了梅州大埔红色交通线及站长卢伟良的故事,再现土地革命战争时期从事党的秘密交通工作的中国共产党人不畏艰险,与敌人斗智斗勇的惊险较量。

     80多年前,中央红色交通线是中央苏区秘密连接远在数千里外党中央的生命脐带,是党的秘密信息通道、交通通道、经济通道,为传递重要情报、输送重要物资、转移临时中央机关和党政军重要领导人发挥了重要作用。其中,途经广东梅州大埔的中央红色交通线,是唯一一条未被敌人摧毁、没有发生一起泄密事故的交通线,时任大埔交通站站长卢伟良为此作出了重要的贡献。

     如今,战争的硝烟早已散去,站在修葺一新的卢伟良故居前,历史缓缓向世人讲述了卢伟良英勇无畏、矢志为党和为革命胜利顽强斗争的壮丽人生。

     少怀壮志 投身革命

     卢伟良是梅州当年为数不多的与叶剑英、李坚真一道参加二万五千里长征的老红军之一。1910年,卢伟良出生于梅县大坪镇一个贫苦农民家庭,1925年他以优异的成绩考进了东山中学,得到印尼姑母资助,他有幸读了半年初中预科班,其间正是东征军第二次来梅,受到进步革命思潮影响的卢伟良加入了共青团并秘密参加了革命。1927年5月工农武装暴动后,他积极参加大坪的革命活动,经常给共产党员带路,送信、送文件,在加入中国共产党后积极参与组建大坪农会,开展减租减息运动。

     1927年10月初,朱德率领的南昌起义军在大埔三河坝完成阻击任务后撤退,后来古柏(后任红军三十六军军长)由卢伟良送上江西井冈山。1929年春,共青团东江特委派人到梅县召开会议,卢伟良被选为共青团梅县县委书记、共青团东江特委常委。1929年10月31日,朱德率领红四军攻打梅城撤离时,卢伟良被派为向导引红四军由梅县大坪经梅西、平远石正进入赣南的寻乌、安远。

     危难关头 身先士卒

     1929年冬,为了适应扩大苏区工作的需要,按照党中央决定,在苏联莫斯科学习和白区工作的同志,纷纷到江西苏区去。为了保证这些同志安全经过白区,当时设在福建永定虎岗的闽西特委决定建立大埔青溪秘密交通站,中央交通局直接指定任命卢伟良担任首任站长。

     地下秘密交通站的主要任务是负责两条路线的交通护送任务,一条是由青溪、大埔县城至潮州、汕头、香港、上海;一条是由青溪、多宝坑、伯公坳、铁坑、陶坑至永定苏区。卢伟良深刻意识到完成这项工作的艰巨性,在长达100公里的大埔秘密交通线,每一个站点的布设和人员的安排,都紧紧维护着上海至瑞金的全线畅通和安全。到任后,卢伟良选择大埔青溪里铺余氏宗祠为大埔交通中站站址,在多宝坑、铁坑、党坪伯公坳设立小站;在茶阳同天饭店、同丰杂货店及青溪沙岗头永丰小食店等处设联络点;青溪崩蓬尾余均平的旧屋、棣萼楼、山寨作为物资暂藏站。为了安全护送同志们到达中央苏区,卢伟良按照交通员选配条件和工作纪律,认真选调素质好的人员组建交通员队伍、武装班、交通运输队,形成了一个交通网线。

     红色交通线是一个秘密体系,在险恶环境下形成了一套独特复杂而行之有效的秘密工作方式。卢伟良胆大心细,在重大任务前,都挺身而出,谋划在前,周密部署,严格执行秘密工作条例,确保了红色交通网络畅通、往来有序,成为党中央和中央苏区联系的“千里眼”和“顺风耳”,为中国革命事业作出了特殊贡献。

     隐蔽斗争 屡建奇功

     在大埔青溪交通站这个特殊的战斗岗位上,卢伟良带领交通员在敌人严密封锁和频繁搜缉面前,不怕牺牲,不畏艰难险阻,巧妙周旋。

     说起卢伟良在红色交通线上的功绩,就不得不提他智送500块大洋的故事。1930年夏,闽西特委决定要卢伟良送500块大洋到香港,为躲避白区的检查,卢伟良把30多斤重的银元用纱布缠在手臂上,一路翻山越岭,谎称疟疾缠身,装疯卖傻,终于顺利到达香港交通站。20多天的高强度行走外加高温天气的炙烤,接头人发现纱布银元都带着血迹黏在一起,嵌入了卢伟良的皮肤,只得用镊子一块块轻轻取下。卢伟良用坚定的意志、过人的智慧,出色完成了党交给他的重要使命。

     1931年8月间,卢伟良接受组织分派任务,到上海与周恩来联系,安排周恩来到江西中央苏区的路线。见面联系确定了路线后,周恩来一时还不能走,卢伟良就从上海带贺诚、梁广、李沛群3人坐船到汕头,然后经大埔青溪到永定。1931年11月底至12月初,周恩来由肖桂昌、小黄华带到青溪站沙岗头后,卢伟良亲自率领短枪队八九人经多宝坑、伯公坳、铁坑、陶坑,渡过永定河,到了永定县城,交与永定县委书记萧向荣,顺利地护送周恩来进入中央苏区。几年的时间里,卢伟良马不停蹄地往来于闽西、粤东、香港、上海之间,多次机警安全地护送了周恩来、叶剑英、刘少奇、项英、任弼时、何叔衡、林伯渠、蔡树藩等中国共产党的领导干部和数百名同志,以及护送大批党的机密文件、物资到中央苏区。

     从1930年设立至1935年完成使命“退役”,大埔青溪交通站出色完成“护送干部、传递信息和苏区运输物资”三大任务,被誉为“摧不垮、打不掉的地下航线,党的生命线、苏区的血脉”。正是在卢伟良的领导下,红色交通线能够安全地运营,书写了一个个英雄传奇。

    “石可破也,而不可夺其坚;丹可磨也,而不可夺其赤。”胸有忠心,就能入火海而不退缩,遇烟雾而不迷失,临诱惑而不动摇。回望青史问初心,传承精神再进发,我们要重温鼓舞人心的革命精神,铭记党的光辉历史,传承革命先辈红色基因,转化为事业创新发展的动力,开创新格局。

   (梅县区国家保密局、梅县区委党史研究室对此文亦有贡献。)

     来源:梅州日报


使用高级回帖 (可批量传图、插入视频等)快速回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则   Ctrl + Enter 快速发布  

发帖时请遵守我国法律,网站会将有关你发帖内容、时间以及发帖IP地址等记录保留,只要接到合法请求,即会将信息提供给有关政府机构。
关闭

最新公告上一条 /1 下一条

返回顶部找客服
快速回复 返回顶部 返回列表