【三缸车销量不行?刚好相反!是时候抢夺这个细分市场...

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发表于 2019-7-27 10:49:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

新事物往往难以叫人接受,尤其是动辄十来万以上的车子,排量越来越小,三缸机越来越多。不过事实证明,如果足够有吸引力,任何难以被接受的新事物,最终都会被消费者所接受。









上汽通用的两大品牌别和和雪佛兰,就勇敢走出了这一步,一年之后所获得的回报,出乎许多人的意料。





比谁都大胆





直到目前,搭载着三缸机的车型已经不少,但如果说是搭载着三缸机的走量车型,却着实不多。宝马1系是其中一款搭载着三缸机的车型,但1系在宝马的产品序列中并不扮演着走量的角色,而东风本田的享域是近期才推出的新车。









反观上汽通用别克,早在2017年年底就推出了三缸版本的英朗。需要知道的是,英朗这款车型为别克的销量支柱,如果是走保守路线的话,基本是不会有哪个品牌愿意把三缸这种被视作为新事物的东西,放在走量的车型身上。而别克敢于这么做,显然是对自家的技术充满着十足的信心。









目前,英朗全系均已换装成三缸发动机,排量不同,油耗也不同,而最低的油耗可以达到5.1L/100km,最高也仅有5.8L/100km。如此一来,可完全撇掉了美系车油耗高的印象,而且可以和市面上的经济性高的车型一决雌雄。





崛起的英朗,爆发的科鲁泽




销量数据显示,今年前4个月,英朗总计卖出了95942辆,在轿车市场排在第四位。而在2018年,英朗年销量总计为26.2万辆,在轿车市场排在了第七位,可以看得出,英朗被逐渐接受,三缸机也被逐渐接受。







此外,上汽通用的另一个品牌雪佛兰旗下新车科鲁泽,一款在3月份才上市的新车,4月份就斩获了10476辆销量。首个自然月销量就能够破万,除了科鲁泽有着不错的性价比,三缸机的顾虑或多或少也在减弱,或者说是完全消失。





崛起的英朗,爆发的科鲁泽,皆为三缸机的代表,又皆占据了不少的市场份额,显然,上汽通用最初的决定没有错。





有话说





其实很多技术文章都做过了分析,现在的三缸机不同于以往的三缸机,技术在改进,车企也有底气在这方面取得消费者的信任。当然了,无论如何,接受是需要过程的,这一点上汽通用也有考虑在内,只是让人没想到的是,三缸机的顾虑会这么快就消除掉了。








目前,包括本田和丰田都在三缸机上面下功夫,毕竟三缸机的确有利于提高经济性,而经济性是日系车的根本。只是现在来看,上汽通用别克和雪佛兰,在这一块占了先机。




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