【比英朗还火的别克威朗,全系四缸,难怪5月能卖18000+】

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发表于 2019-6-27 15:00:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

在我的印象中,别克最为走量的车型一直都是英朗,虽然威朗也是月销破万的常客,但销量排名如此靠前还是少见,但本次威朗靠18000+的成绩成功超越英朗,成为别克家族最畅销的车型。虽然威朗属于A+级车型,但相比英朗,其实威朗车型相对更新较慢,而一款过去的车型为何还能如此畅销?今天咱们来了解一下。



威朗车型虽然老旧,但在颜值上你无法判断出来,前脸依旧是家族化飞翼式格栅,辨识度出色,并且从威朗的前脸能够明显感受到比英朗更为锐利,视觉冲击感更强。若是三厢版本,除了最低配,其余车型都搭载全LED光源,若是两厢版本,则仅有顶配为矩阵式LED大灯,其余均为卤素光源。



侧面,整体车身相对协调,没有思域那么运动,但又没有速腾那么稳重,属于适中的类型,其实反而能够符合大多数消费者的审美。车身尺寸方面,威朗长宽高分别为4718*1802*1475mm,轴距2700mm,相比普通A级车要大一圈,但在A+级领域,不算出众。车尾采用了一点小翘臀的设计,略有几分运动感。

对威朗的颜值总体而言,不算特别出色,但相比普通A级车好像气场确实更足一些。


而在内饰方面,副驾驶面板采用了大面积木纹饰板,档次感比英朗出色许多,三厢版除最低配车型外,其余车型均搭载了8英寸液晶屏,并且大部分车型支持手机互联和车联网功能,多媒体配置方面没有脱离时代轨道。

而安吉星系统,除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能,安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI、安全保障系统、碰撞自动求助以及紧急救援系统等等。通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统等等,说实话,十分好用。


驾驶席位置,仪表盘采用了双炮筒设计,机械仪表搭配小尺寸液晶显示屏的设计也是时下的主流,方向盘造型相对精悍,比较遗憾的是,除了顶配,其余车型均采用塑料材质,质感一般。而在安全配置方面,被动安全配置方面威朗绝对是可圈可点,全系标配6个安全气囊,车身稳定控制自然是全系标配,只是比较遗憾的是全系都没有主动安全配置,这个时代没有主动安全配置好像就是比别人少了一点什么。


后排空间方面,威朗的空间表现还不错,实测身高1.78米乘客腿部会有两拳还多的空间表现,算是相当宽裕,并且威朗的座椅尺寸够宽,整体舒适性较好,唯一让人吐槽的就是后排仅有两个座椅。



动力方面,威朗的动力系统应该算得上是别克家族比较老旧的了,不过这或许也是威朗的一大优势所在,威朗依旧搭载别克以前的1.5L和1.5T两套涡轮增压发动机,两款发动机都是四缸,相比诸多别克车型的全系三缸,不少消费者应该会认为这是一种优势。

其中1.5L最大功率118马力,最大扭矩146Nm,匹配6速手自一体变速箱,动力表现不算好,实测0-100km/h加速成绩为12.8秒,但如果你对动力本身就没太大需求,这套动力系统还是比较耐造的。

而1.5T最大功率169马力,最大扭矩250Nm,在1.5T发动机中属于中等偏上水准,匹配7速双离合变速箱,实测0-100km/h加速成绩8.8秒,动力表现还不错。所以,威朗的两套动力其实比较一般,不算特别亮点,但对比英朗等车型,四缸发动机对消费者而言无疑是一种满足。

当然了,虽说总体看下来,威朗相比其他竞争对手并没有太大优势,但如果参考价格,优势就显得相当明显了,由于威朗所搭载的这两套动力系统都是别克所淘汰的,为此这两款发动机自然也不可能升级国六排放,至此国五、国六更迭之际,威朗自然也是下血本清库存,终端优惠基本都在4-5万,也就是说,购买一辆三厢版的威朗,最低配裸车仅为9万多,这价格比大多数A级车还要更便宜,所以,同样的预算,为何不选择一辆空间更大的A+级车型呢,毕竟发动机还是相对可靠的四缸。




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