【B+级市场狙击,不止风格差异,全新君越和亚洲龙怎么选...

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发表于 2019-6-25 16:21:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

在今年,B+级轿车市场上迎来了两位熟悉却又陌生的朋友:一辆是在今年三月底发布的全新君越,凭借着焕然一新的容颜和更加先进的驱动技术,一经发布便成为了市场中炽手可热的存在;另一辆则是经常存在于我们讨论中的“美系丰田大轿车”——亚洲龙,作为丰田引入国内的最新车型,亚洲龙也是一直都自带热度。那么问题来了,作为国内市场上选择不多的B+级轿车,全新君越和丰田亚洲龙,到底该如何选?

风格迥异的两辆车,到底谁更别具一格?

作为别克家族的旗舰级轿车,全新君越的设计风格再一次成为了整个品牌的风向标。在整个外观轮廓上,全新君越是动感和优雅的统一,柔和的车身线条更加符合东方含蓄的审美。同时,全新君越也更加注重对细节的勾勒,镀铬装饰恰到好处,精致之余也不会显现出丝毫的浮夸。

在内饰风格上,君越通过环抱式中控台和大面积的木质、真皮装饰,展现出了十足的设计感和豪华感,这也符合别克一贯的风格:舒适与典雅。

亚洲龙最具辨识性的特征就是那一张“大嘴”,横向的格栅非常有层次。如果称这辆车是丰田有史以来前脸最具张力的一款,也不为过,年轻运动的特征在这辆车上被贯彻得十分透彻。但,对于一款更加偏向于商务的B+级车来说,激进的造型不免会让人难以接受。

与外观相呼应,亚洲龙的内饰也具有很强的层次感。整个中控台的视觉效果很宽敞,扁平化的棱角和悬浮式中控屏具有十足的运动气息。不过,虽然这辆车也用了相当多的软质包裹,但豪华的体现却显得相当朦胧。

驱动技术侧重点不同

全新君越:各项综合性能的高效统一

全新的驱动系统绝对是君越更新之后的一个重头戏。相比于改款前车型,新车的油耗经济性和排放清洁性得到了大幅度的提升,其原因就在于第八代Ecotec 可变缸发动机的运用以及诸多黑科技的加成。

作为通用集团的最新驱动系统,全新君越采用的2.0T可变缸发动机拥有诸多黑科技,比如业界首创的Tripower 可变气门管理系统,可以通过对气门凸轮轴的三段可调,实现三种气门扬程。

它会根据车辆的负载和油门深度等信息,由系统智能判断,使其在“四缸高性能”“四缸经济”“两缸超级经济”三种模式间进行切换。简单来说,就是全新君越的这台发动机能够实现“闭缸”功能,在巡航条件下实现两缸运行,达到节油15%的效果,加上各种轻量化的设计和节能的调教,全新君越的百公里油耗被控制在6.9L,在B+级车型中,这样的表现,实属优异。

针对两缸运行时发动机产热不均的难题,通用集团为全新君越加入了ATM主动热管理系统。简单来说,就是通过电子水泵等一系列的电控措施,精准控制冷却液各个环路的温度和流量,使得发动机、变速箱各部件始终在一个合适的温度下运行。此举避免了发动机冷热不均所造成的耐用性问题,使得全新君越的关键部件有着更长的使用寿命。

目前,国六标准的实施进程也是进一步加快。而全新君越上市时,就有了一步到位满足国六b阶段标准的优势。这就得归功于首创性的35Mpa高压直喷系统了,全新君越所采用的这套喷射系统,能将燃油雾化颗粒细化到更小,使得燃烧更加充分。更高效的燃烧,有效减少了颗粒物和污染物的排放,满足了苛刻的国六b阶段排放。

低油耗、低排放都有了,那么强劲动力呢?全新君越也有。这台发动机拥有177kW的最大功率和350N·m的最大扭矩,其账面数据绝对算得上是同级别中更优秀的存在,并且,得益于单涡轮双涡管增压系统的进排气低阻力特性,全新君越能在1500rpm开始就能输出最大扭矩,让涡轮延迟更低,动力爆发点更加提前,从而达到油耗、排放、动力的多重优势。

亚洲龙:节省有余,动力偏弱

如果说,全新君越的驱动技术是一次大刀阔斧的全方位改进,那么亚洲龙的2.5L发动机就是针对油耗经济性提升的一次小改。作为丰田2.5L发动机的改进产物,亚洲龙所搭载发动机的科技性,体现在一些细微之处。

这台发动机最大的特点,就在于其采用阿特金森循环后,带来了40%热效率,如何让热效率得到有效提升?丰田给出的答案就是提高燃烧效率,榨干每一滴燃油的性能。

与全新君越采用的增大喷射压力不同,亚洲龙的2.5L发动机选择在喷射夹角上入手:前一代2.5L机型的进气阀门夹角在31°左右,而新一代的发动机则将这个角度扩大至41°。很好理解,更大的进气阀夹角能够使空气进入更加顺畅,进气量增大后,热效率和燃油经济性自然而然也会有所提升。

亚洲龙的百公里综合油耗为6.2L,自然不止于一项新技术的运用。在丰田传统的VVT技术上,亚洲龙的发动机将它再一次进行了优化,其进气端采用了VVT-iE电控可变气门技术,相比于液压调控,电控调节的速度更快,效率也更高。

虽然在油耗上有了进步,但终究来说这还是一台自吸发动机,虽然其排量达到了2.5L,但最大功率依然徘徊在154kW,对于250N·m的最大扭矩,需要在6600rpm时才能发挥出来。

亚洲龙驱动技术与全新君越最大的不同之处,直观地体现在了油耗、排放与动力的三者兼顾上。全新君越能将每一样都做到优秀,而亚洲龙则明显“偏科”于油耗,而且还在固执地沿用自吸发动机,使得动力的提升变得非常局限。

结束语:

对比下来,全新君越和亚洲龙之间的差异比预想中更容易区分:全新君越带给人的感觉就像是一位创新派,通过强大的技术储备,让科技更能够直观地转化为实用性方面的优势,均衡的全方位表现,让这辆车有着更广泛的受众;亚洲龙更像是一位保守派,通过结构和细节上的创新,让油耗一再降低,但动力的劣势,却不小心成为了这辆B+级车上一个不小的槽点。毫无疑问,全方位兼优的全新君越,更加夺人眼球!



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