大潮高速4标段3条高墩封顶！今年全线通车可期

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▲ 赤山溪大桥原地貌

▲ 赤山溪大桥航拍图

  5月15日，大潮高速第4标段全线节点控制性工程赤山溪大桥——26、27、28号高墩封顶，为2019年项目全线建成通车奠定了坚实基础。

据悉，赤山溪大桥26号墩位于山脚水电站水渠上方，赤山溪大桥27号墩为空心薄壁墩，高约91.5米，为全线最高墩，27号墩不仅是全线的重点难点施工段，也是该标段关键节点工程。赤山溪大桥28号墩位于坡度为70度的陡坡上，坡高约100米。

▲ 高墩航拍图

记者了解到，27号墩位于谷河流处，大桩号处山体岩性坚硬为中风化花岗岩，小桩号处位于赤山溪河流途经段，为避免水中作业达成干处施工条件，确保承台施工顺利进行，项目部组织精干技术人员制定施工方案，小桩号临水面采用挡墙支护填土施工，河流采用直径1.5米圆管涵过水，圆管涵上填土，修筑施工便道连接赤山溪特大桥27号平台与1号主便道。大桩号处采用爆破施工，并将山体爆破面进行水泥喷射混凝土防护。主墩位置先后经历了挡墙支护、开挖回填、爆破、山体防护、桩基施工、封底混凝土施工等重要节点工程。

▲高墩原始地貌

赤山溪大桥28号墩位于坡度为70度的陡坡上，坡高约100米，山体植被茂密，地质情况复杂，坡面揭示为中风化花岗岩，岩石十分坚硬。由于地势陡峭，无法修筑施工便道，机械设备无法到达施工点，桩基施工只能采用人工爆破方式进行施工，起初施工工人只能利用安全绳从坡顶缓慢滑到半山腰再利用风镐凿除施工平台，零星材料运输采用钢管搭建施工栈道并配合塔吊完成，混凝土采用泵送方式浇筑，28号墩与27号墩相互制约，施工难度极大，安全风险极高，施工周期长，施工成本高，大大增加了施工的危险系数和难度系数。

来源：掌上梅州

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