20世纪50年代试制的凤凰牌轿车
1959年上半年,第一机械工业部汽车局要求上海进行新一轮轿车试制。当时,上海市动力机械制造公司也就是上海汽车工业总公司前身,召集有关厂的领导和技术负责人员开会,进行选型论证。会议决定以50年代中期生产的国际先进车型为实样,进行第二轮的试制。
当时几十个上海最有实力的工业企业都一起参与,每个企业都会领到一个相关部件的攻关生产任务,就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了。任务完成的结果是:上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成;上海内燃机配件厂试制出发动机;上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮;上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。
1959年12月—1960年1月,第二轮试制的3辆轿车在杭州、无锡等地进行6000公里的道路试验 ,暴露出不少问题,1960年经过改进,1964年2月,又小批量试制12辆。并正式更名为“上海牌”轿车。1965年,进行25000公里的长途试验。
1965年12月14—16日,第一机械工业部在北京召开上海牌轿车技术鉴定会。经检查,与会者一致认为上海牌轿车启动顺利,加速有力,操作灵活,高速稳定,乘坐舒适,外型完整,主要零部件基本可靠,通过鉴定,并发给技术鉴定证书。技术鉴定后,该型轿车投入批量生产。成为继红旗牌轿车后全国唯一大批量生产的轿车。
|