经历过抗日战争、滇缅公路的运输传奇

无星无杠

70年后再遇美国十轮卡车！经历过抗日战争、滇缅公路的运输传奇

这些珍贵的老照片，

  

就是这种车型在滇缅公路上真实的运输场景，可见当时的条件非常艰苦  

曾经在滇缅公路上  

这款美式十轮卡车上演着传奇的运输故事  

如今再看到它历经沧桑后的容颜  

是否会让你想起那个炮火连天的年代  

和如今来之不易的太平盛世呢？

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      军用卡车作为战场上作战、防御、运输工具，不仅体现着一个国家的军事力量，也代表着国家神圣不可侵犯的威严！  

  提到军车，总会给人一种神秘的感觉  前段时间同事出差到云南，偶然的机会在G56杭瑞高速潞江坝服务区的云南公路馆，拍摄到了一辆从抗战时期退役下来的军用卡车，这款车已经拥有70多年的历史了。  

  这辆车已经重新喷过漆，但是从一些细节还是能够看出其经受过战争洗礼的痕迹。  

    最后这辆军用卡车退役后，几经辗转流入到缅甸的民间，直到2007年底，原保山新丝路影视传媒公司董事长李根志等人在旅缅华侨的帮助下几经周折，终将这台已经70多年的“功勋车”艰难的运回国内。

  华侨捐赠 十轮卡车  

  据资料介绍，抗战时期在爱国华侨陈嘉庚先生的倡导下，南洋华侨捐赠了1000多辆卡车，“南洋华侨机工回国服务团”3000多人就是驾驶着这种卡车，终年风餐露宿的行驶在滇缅公路这条当时唯一的陆路交通要道上，运输抗战所需的物资，为全国抗战做出了重要的贡献。

  这款车是二战时期的美国货，但到底是GMC还是道奇所产并不能确定。  

  （如果哪位卡友熟知这款车的详细资料，欢迎留言分享给大家，在下面的介绍中我们就暂时简称为“十轮卡车”。）

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设计独到 涉水特性

为了满足战场上的越野和涉水需求，这款车的底盘设计的非常高

  该车采用了开顶驾驶室，顶部设计了一块遮雨的帆布，一来可以节约制造成本，其次，开顶驾驶室在作战时的灵活性也更高，可以安装自卫机枪。

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并且顶部做了向前延伸的设计，满足遮阳的需求

  这款卡车的设计意识非常前卫，模块化程度非常高，前风挡采用的是平面玻璃，不反光。  

  主要为了避免战场上运输武器时，被敌方的侦察机察觉。

  翼子板的这种结构设计凸显了简单、实用的特点，和轮胎之间拥有充足的空间，即使行驶在起伏度比较大的路面时也能完全应对。

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  从车辆的侧面可以看到驾驶室内的单排座椅可以实现2-3人的乘坐需求，特殊的“凹”行车门设计，在战场上遇到特殊紧急情况时，上下跳车更方便。

  从后面可以看到，经过70多年的岁月蹉跎，车大梁锈蚀的已经很严重，但是牵引钩的完整度保存的还算不错。

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  为了满足越野和涉水要求，把货厢和大量之间的副梁做了加高的设计。而且从后面货厢的转轴来看，这款车的货厢还具备自卸功能，方便运输军用装备。

  油箱和电瓶全部设置在车辆的右侧，可以看到油箱带已经松动，而且油箱口也出现了变形。放置电瓶的位置早已空空如也，只能够看到两根连接线裸露在外面。

  不知大家是否注意到，这款车的蹬车踏板面积非常大，应该是方便随车人员站立。  

  在很多的抗战电视剧中经常会出现这样的画面，很多军用卡车在运输物资的时候，除了车内的跟车人员，在两边的登车梯上也会分别站立两个士兵，随时观察周围的情况。

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    这是一款6×6全驱卡车，从前驱动桥就可以看出来。  

  另外该车还外接了大梁用来装配绞盘，当车辆陷入困境时，可以通过绞盘和牵引钩解脱出来。

后桥还设置了平衡轴拉杆，用来固定后桥的位置，防止后桥移位。这种技术直到今天依然还在沿用。