六问:盒马鲜生、7FRESH模式能否复制到汽车销售领域? 2018年12月12日,盒马鲜生第100家门店在武汉帝斯曼广场店开业,从0到100家,盒马花了2年11个月。盒马的商业模型是自建一体化加工中心和物流供应链网络,对盒马整体控货能力、商品品质、运营效率以及门店的快速复制。 2018年11月2日,京东7FRESH与成都市政府共同宣布京东7FRESH西南总部落户成都成华区,这也被视为京东7FRESH开始落实9月份宣布的未来3-5年在全国范围开设1000家门店的规划。 盒马鲜生与京东7FRESH都主打线上线下的场景融合、“超市+餐饮”的复合零售业态。他们通过以“超市+餐饮+O2O+黑科技”为主战场,不仅提供海鲜现场加工、在店即食、西餐烹饪等服务,还依靠强大的物流能力,提供以门店三公里为半径的快速送达配送服务。 在盒马鲜生和京东7FRESH发展如火如荼的当下,汽车界也一度思考,这样的模式是否能复制到汽车销售领域? 业内人士分析,新零售多数是在渠道上和消费形式上的创新,可以归纳为几个阶段:1.0阶段:传统的汽车销售4S店,在传统销售模式下,4S店成为流行的主流渠道,并且具有不可替代性。2.0阶段:网上汽车商城+线下4S成交,互联网成为获客引流的手段。经过探索发现,仅仅依靠线上搜集信息,线下实现成交的模式不可持久。消费者终将需要线下的实体来体验产品和服务,同时网络销售依旧脱离不了车源、库存等问题。3.0阶段:通过互联网集客,线下发展实体门店实现online to offline 的转化。4.0阶段:结合互联网的新技术,整合新零售形式,以低成本、高灵活度、新颖的技术工具参与的服务体验中心。 归根结底,无论“新零售”还是“旧零售”,让客户享受到便捷、贴心、主动、适合的个性化服务,通过信息技术,通过互联网线上平台,覆盖更多用户,获取更多的用户流量,为用户提供更高效和便利的购车体验,最后创造出更大的交易价值,这才是能真正落地的新零售体系和流程。
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