M-TALK | 晚婚

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非激动車道

做好新闻是一条孤独的路。

我们是如此的热爱汽车

我们也坚信驾驶的力量

所以我们始终坚定不移，不盲从趋势与潮流

专注于提升自己真正的价值

因为我们知道，只有具备真正的价值

才具有坚持自我，展现自我的底气

2019年初的时候偶然听到这首歌，才发现那些我们懒得去一再解释的理由，十八年前已经有人明白。

今年开始好几档综艺都在向屏幕内外的女性传递着一股催婚的信息，我明明才觉得自己刚往想过的人生道路上疾驰，却突然被一只透明的手捏住尾巴，警告我们，再不结婚你就要孤独一生了。

屏幕上光鲜美艳的女明星们甚至表现出来比我等平凡小市民更浓重的焦虑感。

接受一轮又一轮的跑马灯式相亲，在家长、社会和电视台摄录机挑剔的眼光里，你越发熟练精致的妆容，在历练中淬炼出来的从容气质，银行卡里积攒下来的小成就，周游各地储备下来的冷知识，在这个数字里一文不值，好像这些年里，你光吃大米不长个儿一样。

李宗盛写这首歌已经好些年了，如果不是37岁的谭维维翻出来唱，大概我们都听不到，早在2000年，已经有人唱出了这些独立又感性的灵魂向社会争辩不明的心声。

我家是在东南沿海小城市，就是那个姑娘和牛肉丸，砂锅粥一样出名的地方。

在那里26岁还不结婚的算是离经叛道，像我们这样还不谈恋爱的几乎已经进入和父母断绝关系的倒计时了，我一路逃难到包容度极高（其实是别人没空管你）的北京，其他还没有完成所谓人生大事的女性好友们也纷纷入驻女权遮罩江浙沪，漠不关心深港澳。

亲朋好友们着急上火，冲入相亲市场里把所有他们认为经济适用的男士们都列了个excel表格，但你的一一婉拒只会收获一箩筐的不解，社会热心人甚至感到恼怒，这么好的男青年，你凭什么不要？

你都已经20好几了，长得好看，工作能力强，这些都抵不过你降低标准来得实在。

可是他们可能不了解，你不是找到另一半，而是——你这么努力把自己从60分提升到80分，为什么不能凭着自己找一个相貌、身材、智商或是经济实力也达到你自己喜好的另一半呢？

只有努力生活的人才知道，因为有价值，所以有坚持的底气。

2018年，我所身处的汽车行业也和晚婚女孩们一样水深火热。

中国汽车产销量面临28年来首次年度下滑，各大车企为了挽回些许销量颜面开始了大幅度降价行为，一线豪华品牌个别车型甚至压价近30万，就像在荧幕里风光无限却恨嫁的女明星一样，开始了各路无头苍蝇一般的妥协行径。然而即使是身处在这个萧条紧迫的环境里，马自达的高管依然表达了“誓不降价”的意愿。

不涡轮、不新能源、不三缸、不双离合、不拉长、不变软，连降价促销都没有，按理说这样的品牌是要被历史的滚滚车轮碾压在脚下。

在之前很长的一段时间里，我们一直处于被动接受的一方。

他们说涡轮动力输出更强，于是我们就开始追求尾标带T。

他们告诉我们双离合换挡快，于是我们就开始唾弃AT。

他们说混动车型更省油节能，于是我们就开始戴上有色眼镜看油耗表。

甚至我们开始不看车型，只看品牌。只要那个LOGO是大家说好的，我们就会放下戒备毫无保留地掏出钱包。

然而汽车文化总是要向前发展的，国人对于机械的理解也越来越深刻，所谓的操控也并不是在赛道上才能体验到。随着大家接触的车越来越多，会发现有些车在路上躲避突然出现小石头时会显得吃力，方向盘一打，车头都懒得响应你，而有些车却能干净利落的完成你想要的操作，这是那些甚至在配置表上都看不出来微弱差距给你带来的满足感。

马自达这样的坚持，确实能给我们带来当下非常难得的动力体验，自吸带来的平顺加上调教得足够聪明的爱信6AT，正是当下的小排量涡增甚至是三缸涡增难以给到的体验。

并非否认涡轮、否认新能源、否认双离合，而是我们开始学会独立思考什么才是自己真正需要的，而不是盲从趋势和潮流。

就好像是综艺节目里虽然有因为担忧自己是不是要孤独终老而陷入一遍遍怀疑的吴昕，也不妨碍你也选择像焦俊艳一样，怡然自得地享受属于31岁的自己。

马自达CX-5的存在就像是这个素面朝天的女孩一样，她没有那么多花花哨哨的营销手腕，微博热搜一年也见不着几回，作为多部热播剧的演技派女主角，焦俊艳和好友papi酱一起出门，在十个认出papi酱的路人里，有一个喊出她的名字，她就可以开心得像个孩子一样。

而佛系马自达也一直把其他车企最看重的销售环节当成和车主的一种“缘分”，他们更致力于技术研发与老车主关系维护，总相信产品到位了，“缘分”自然就找上门了。而和车主们打成一片圈地自萌的行为，也让业界多了一个传说：一日马自达，终生马自达。

即使再低调，内敛的实力和外放的颜值也挡不住她们无意卖弄的光芒。只有努力生活的人才知道，因为有价值，所以有坚持的底气啊。

而她们的坚持就是在等，“在等，世上唯一契合灵魂。”

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