中国姑娘乘坐越南火车，刚进入车厢，惊呼：

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中国姑娘乘坐越南火车，刚进入车厢，惊呼：这难道不是高铁吗？

  提到越南国家，很多人脑海里想到的一定是经济落后地区，和我们国家比起来，东南亚的很多国家的经济发展要显得滞后许多，基础设施也比较落后，但其实如今的越南发展速度还是相当迅速的，在很多方面都有很大的提升。

  首先说到越南的旅游业，从去年开始，前往东南亚国家旅游的热潮开始掀起之后，越南也成为继泰国之后又一旅游大国，越来越多的中国游客前往越南旅游，拉动了越南当地的经济发展，基础设施上也得到了很大的改善。

  但由于地势的原因，越南至今只开辟了一条铁路干线，很多人前往越南除了乘坐飞机外，只有这条干线能前往越南市内。曾经有个中国姑娘到越南旅游的时候乘坐越南火车，刚踏进车厢就惊呼道：这难道不是高铁吗？越南开通了高铁了吗，这是怎么一回事呢？

    毕竟我国的高铁技术在世界上是处于遥遥领先的地位，不仅速度快、设备齐全，而且特别的安全，乘坐的乘客都很放心，完全不需要担心事故的发生，难道越南的火车已经赶上中国高铁了吗？

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有一中国姑娘去越南旅游，搭乘了越南火车，一踏入车厢后直呼，这难道不是高铁吗？

经过了解，这个姑娘之所以说越南火车好，是因为火车里面的设施配置。

  因越南的火车经常会出现空座状态，使得整个火车看起来非常的宽敞，乘车环境非常的舒适，就像中国高铁的二等座那么气派。也就是因为这个原因，才会让这个中国姑娘感叹像高铁一样！

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延伸阅读：在越南坐火车是种什么体验？

来源：鹿小粉LL

  对于越南旅行的交通方式，当你问起坐火车在城市间移动怎么样，大部分的回答一定会是，非常不建议坐火车！为啥？因为越南国内城市间机票价格相当便宜，最经常被游客选择的夜间巴士，舒服干净价格又低，而越南火车以“又贵又慢”著称。

  拿河内到岘港举例子，夜间巴士人民币70元左右，机票200左右，而越南火车软卧差不多400元，不可思议吧！ 可是越是这样就越激起我的好奇心，所以去越南特意体验了一下火车，河内到顺化的软卧（车次SE3），顺化到岘港的软座（SE1），还在大叻体验了一段。

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  越南的火车是窄轨火车，轨距为1米（1000毫米），又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。东南亚国家的窄轨基本都是19世纪法国人在曾经沦为其殖民地遗留的产物。

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  比起火车作为重要交通内工具的中国，越南火车站的规模实在太小了，大概是国内小县城火车站的规模。

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  越南的车票，一拿到手的时候完全怀疑带着这个到底能不能进去站，也担心车票被自己当成废纸顺手给扔了，预计是有先例，工作人员也会提醒，拍个照片，哈哈哈～～正常车票是类似于国内的购物小票，网上找了一张图片。

  越南火车分为快车与慢车，这里的快与慢，不是指运行速度，而是指经停的站多与少。车次SE+数字，数字越大，停靠站越多，整个行程耗时越长。至于运行速度，如果你习惯了国内动车高铁300的时速，普通列车也能达到80左右，越南火车50的速度可以用龟速来形容了。

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  和国内火车相同，越南每趟车车也是分为软卧、硬卧、软座和硬座（有的车没有硬座）。SE3软卧蛮让人惊喜的，整个车厢都是白色的，看起来和国内动车的卧铺很相似，非常干净和温馨。桌子上摆着饮用水，小威化，装饰花，还有充电器。导致我错误的认为所有的越南火车都是这个水准，接下来从顺化到岘港的火车，特意去看了一下硬卧，软卧才发现，原来这一趟车还挺豪华的啊。 卧铺车厢没有被子，只有一个床单一样的东西，一度担心晚上睡起来会不会感到冷，结果一夜丝毫不觉得冷，软座也有毯子，不过卫生就不怎么样。

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在越南坐火车是种什么体验？

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在越南坐火车是种什么体验？

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  选择软卧车厢的大多是外国游客，欧美游客偏多，联合国即视感，我的室友是一个在中国踢球的尼日利亚小伙，和一个日本女孩，是非常特别的体验，

  不过开车后美好就消失了，感受到了全方位360度的摇晃，躺在床上时不时能够感受到身体离开铺位，空水杯放到桌子中间，没几秒钟就跳到了桌子边缘，仿佛加长版的拖拉机。如果想要聊天也要提高几个分贝。带的耳塞可以隔绝声音，但是对晃没有抵抗，纵使我累了一整天，12.5个小时的火车还是仅仅睡了2.5个小时。越南卧铺车厢的门相当的重，也相当的紧，我猜不是足够紧，一定会被颠簸的火车晃开。

  大早上，有列车员猛地拉开卧铺的门，问你要不要来一杯Morning Coffee，要不要订餐，晚上还会问你要不要买上一瓶啤酒，被拒绝后，就过一阵儿再来问一遍，除了因为语言不通显得不那么舌灿莲花，和国内也没有什么区别。

  我妈庆幸，幸亏到了就来买火车票，买上铺颠下来怎么办。

  我妈总结，坐越南的火车如果你想喝水，请抓紧在停车时间解决。