本帖最后由 无星无杠 于 2018-3-13 12:30 编辑
延伸阅读: 假如民航机给每一名乘客配置降落伞,就万无一失了吗?
现在长途出行,越来越多的人倾向于高铁或者飞机,特别是1500km以上的距离,比如上海虹桥到成都东站的时间最短的G1974次,全程时间超过11个小时,一等座和二等座的乘客就得煎熬自己的屁股了,这就是熟称“烂屁股”。这样的距离其实还是飞机来的方便,目前上海到成都的航班飞行时间也就是3个半小时就可以了,票价淡季多提前几天下单订购其实比高铁票还要便宜。
不过,很多人担心飞机不安全,毕竟是飞在天空中,完全不接地,一旦发生故障,那可就是非常悲催的一件事情。不像火车,一旦出了什么情况,还可以原地停车。因此,就有一种声音,如果在客机的座位底部或者顶部配置一个降落伞包,一旦空中发生险情,所有乘客都可以立即背上降落伞包,从舱门向外跳出,这样就可以安全逃生了。
这种想法固然是美好的,但是现实却是很残酷的。因为,民航机的飞行高度一般都是在9000-12000米,这个高度可是比珠穆朗玛峰还要高,空气温度即使在夏天也是零下20多度,氧气含量只有平原的五分之一,乘客一旦离开空调加压升温的客舱跳进天空,估计没落地之前,就很危险了。如果出故障的民航机坚持飞行,把高度降低到3000米高度,可是大多数普通人并没有接受过跳伞训练,在几十秒中的失重环境中无法保持冷静的心理状态,比如平常乘坐电梯,突然电梯滑落几层,就会引发惊叫。而在空中,乘客背着降落伞跳出之后,降落伞并没有打开,还需要继续下降一定高度之后,由乘客自己拉动开伞绳,如果没有及时来开,后果很严重啦。
所以,大家可以看到军队的空降兵在进行实际空中跳伞之前,都会在地面进行很长时间的训练,就是为了确保空中跳伞的安全,毕竟跳进天空的怀抱之后,一切就交给了降落伞了。需要特别说明的是,伞兵的降落伞都是自己去叠自己包,然后自己背着用,不会借助别人之手。所谓风险自担嘛。
其实,大家放心啦,现在的民航飞机,比如空客A320、A330、A340和波音777、737、787、747这些,基本上都是在设计阶段都考虑到很多安全性细节要求了,一律都是双发配置。在绝大多数情况下,机务人员和空勤人员都能按照规则进行操作,驾驶员都接受过紧急情况下的训练,因此不会发生特殊情况的。起飞前的检查都是很仔细的,只要是发现疑问之处,都不会允许这架飞机执飞航班的。机长也会参与这种地面检查,毕竟人家也是没有配置降落伞,一直待在飞机上的,所以,机长对于这种检查都是很认真的啦。
以后遇到长途出行,还是考虑飞机吧,毕竟时间短啊!
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