山区高铁梦

无星无杠

山区高铁梦、不久的将来就是现实的了

梅岭

梅州首条高铁：
新建梅州至潮汕铁路，简称梅汕高铁或梅汕客专

建设规模：
        新建梅州至潮汕铁路（简称梅汕客专、梅汕高铁）位于广东省东部，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路，规划的龙岩经梅州至龙川铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。
        本线自梅州西疏解引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安县，线路全长约122.4km，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场、潮汕等7个车站（其中潮汕站为接轨站），桥隧比76.2%。同步建设潮州动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。

        主要技术标准：
        铁路等级：客运专线。
        速度目标值：250km/h 。
        正线数目：双线。
        正线线间距：4.6m。
        最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m。
        最大坡度：15‰，个别地段经检算不超过20‰。
        到发线有效长度：650m。
        列车运行控制方式：自动控制。
        调度指挥方式：调度集中。
        最小追踪间隔：3分钟。

梅岭

梅州首条350高铁：
新建龙岩经梅州至龙川铁路，简称双龙高铁或双龙客专

项目概况：
      本项目位于福建省和广东省境内，东起福建省龙岩市，途经上杭县、武平县进入广东省境内，经蕉岭县 、梅州市、兴宁市、五华县，西迄河源市龙川县，大致呈东北至西南走向，古田会址至龙川西新建正线全长约265km。本线东与南三龙铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路相联，西与拟建赣深客专相通，中与在建梅汕客专互通，是长三角经海西经济区联系珠三角地区重要的辅助通道。

项目进展：
        2017年11月27日，根据《国家发展改革委关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资【2012】2492号）、《国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）》（发改办投资【2013】428号）要求，中铁工程设计咨询集团有限公司对“龙岩经梅州至龙川铁路工程”进行社会稳定风险分析。现将龙岩经梅州至龙川铁路工程社会稳定风险分析进行公示，征求公众对该建设项目的意见。
        2017年11月16日-18日，中国铁路总公司在福建古田召开龙岩经梅州至龙川铁路（以下简称双龙高铁）工程可行性研究报告评审会。据悉，双龙高铁将力争在今年底取得国家发改委立项批复，计划明年初开工建设，2022年建成通车。全线共设车站11座，其中新建站6座、改建车站5座，在龙川与赣深客专龙川西站共站。该项目东与南三龙铁路、浦梅铁路、赣瑞龙铁路、龙漳（厦）铁路相联，西与在建的赣深客专相通，中与在建的梅汕客专互通。双龙高铁初步时速设计分为不同两段，其中梅州西至龙川为时速350公里，古田会议旧址（位于龙岩市）至梅州西为时速250公里、预留时速300公里。

天空无痕

渝厦高铁不可能走武平