全球首列智轨列车株洲试运：可无人驾驶

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　　全球首列智轨列车株洲试运：可无人驾驶

　　10月23日，湖南省株洲市由中车株洲所自主研制全球首列智轨列车上路运行，列车长达30多米，预计2018年初正式投入运行，2020年实现自动驾驶。

　　澎湃新闻记者从“2017中国（湖南）国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛”中获悉，全球首条智能轨道快运系统示范线一期工程体验线完成基本建设，开始线路匹配测试，即将在湖南株洲投入试运行。

　　对于具体的正式运行时间，据株洲市委常委、常务副市长何剑波在会上表示，预计时间点在明年春节。据智轨列车生产商中车株洲电机研究所有限公司（下简称“中车株洲所”）方面介绍，首批服务于体验线的智轨列车共有3列，也是明年春节将投入运行的列车数目。截至目前，车辆已在前期完成了24小时不间断试跑、城市道路运行测试和线上联调联试。

　　记者在开车现场看到，列车运行时驾驶室里虽然有司机，但司机全程无需触碰驾驶盘，属于“无人驾驶”状态。司机需要做牵引、制动、主动安防，以及对列车行驶方向进行辅助操作。比如在有其他车辆进入自身轨道时，司机需进行鸣笛示意。而列车在进行换道、转弯等操作时，司机无需手动操作，列车可自动完成并发出蜂鸣声预警。

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　　据中车株洲所方面介绍，智轨列车装载新能源动力，具有零排放、无污染的特性，充电十分钟即可续航25公里。由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车能根据客流变化调节运力，实行3至5节编组，最大可容纳300至500人同时乘坐。除此之外，与现代有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用，且建设成本上较大低于传统有轨电车。

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　　据中车株洲所方面介绍，体验线车道宽3.75米，布局在中央绿化带两侧。全程共设置4个中央岛式站台，布置于道路中央，上行线和下行线共用车站，站点间距约600至800米。站台整体长度达49米，其中14米为售检票区域。由于采用路中岛式站台，体验线乘车实行车下售检票模式，可缩减车辆停靠站等候时间。

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　　该线路预计于明年正式上线，届时当地市民将可免费体验。此外，一期神农大道示范体验线正式上线后，株洲市还将启动示范线二期工程建设，二期线路设于长江南、北路，衡山路，全长约9公里，与一期连接并形成环线。项目建成后，株洲市还将逐步推进“智轨”与常规公交、BRT对接融合，并与磁浮车站实现零换乘。

　　智轨列车是由中车株洲所自主研制的新型交通产品，采用中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元的指令，调整列车牵引、制动、转向的准确性，控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。此外，智轨列车以胶轮取代钢轮，无需铺设有形轨道，可在城市道路上行驶。

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全球首列智轨列车株洲试运：可无人驾驶

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全球首列智轨公交列车开跑：可无人驾驶 最高时速70公里

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