两会热话题|为什么泥头车爱“闯祸”？

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南方网>梅州新闻 　两会热话题|为什么泥头车爱“闯祸”？　　

　　一年一度的两会又来啦！昨天上午，梅州市政协七届一次会议开幕。414名市政协委员出席，积极参政议政，为梅州发展群策群力。     

　　今年的政协提案也非常接地气，“安全用气”、“医疗保健”、“社会基金救助”等，从大家切身问题着手，很能引起市民的共鸣。

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　　续前面楼主栏

　　最热话题——“爱闯祸”的泥头车     
　　访谈嘉宾     

　　农工党梅州市委会副主委，广东粤梅律师事务所主任杨衍俊   

　　交警支队交通秩序管理大队副大队长丘庆亮     

　　交警支队交通秩序管理大队副大队长林绍银   

　　为什么泥头车这么爱“闯祸”？     

　　泥头车驾驶员的主观因素是闯祸主因     

　　在访谈中，交警支队交通秩序管理大队副大队长丘庆亮表示，泥头车频繁“闯祸”，主要原因还是驾驶员自身安全驾驶意识不高，不重视车辆的定期维修、没有做到不超载不超速、不疲劳驾驶。抱以侥幸心态，成为事故发生的主要原因之一。     

　　交警支队交通秩序管理大队副大队长林绍银补充道，在日常的交通安全检查中，不少泥头车都存在临近报废或者已报废，私自改装等现象，这些给日常行车安全造成了很大的隐患。这也是事故频发的原因之一。

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　　大货车盲区不容忽视     

　　林绍银副队长提到一起车祸，2016年在三角地圆盘发生了一起典型的大货车车祸，一辆大货车在驶近斑马线时，没有减速，不注意周边路况，并存在超载问题。导致在高速转弯的情况下，没有注意到冲出路边的电动车，刹车不及，电动车司机被撞当场死亡。林队长表示，大货车体积大，缓冲时间长，很多盲区是大货车司机意识不到的。他提醒广大市民和驾驶员，路遇大货车，不要靠近，远离大货车，保障自身生命安全。

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　　设立救助基金帮扶事故受害者     

　　杨衍俊律师在本次政协会议上提出了《关于完善梅州市交通道路社会救助基金的建议》的提案。希望通过完善救助基金的方式，帮扶在事故当中人身安全利益受到损害的受害者，尤其是贫困家庭等社会弱势群体，在医疗救治、丧葬费等方面给予一定的帮助。

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　　再来看看梅州日报的具体报道：泥头车交通乱象如何治？

　　嘉 宾

　　丘庆亮（右二）：市公安局交警支队交通秩序管理大队副大队长

　　林绍银（右一）：市公安局交警支队交通秩序管理大队副大队长

　　杨衍俊（左三）：市政协委员、农工党梅州市委会副主委、广东粤梅律师事务所主任

　　吴为（左二）：热心网友

　　主持人

　　曾舒婷：梅州日报社全媒体记者

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　　【话题背景】

　　泥头车酿车祸

　　易致人员伤亡

　　今年1月4日，大埔高陂一辆运载泥土的货车与摩托车发生碰撞，造成两名摩托车驾乘人员死亡；2016年5月22日，五华县岐岭一辆泥头车和一辆摩托车相撞，造成一人当场死亡、一人重伤；2015年2月9日，一辆水泥搅拌车行至梅城梅州大桥西端圆盘时，因刹车失灵撞上前方小车后，再将其推至前面的搅拌车，导致小车被碾压，车内两人不幸身亡。

　　这些被称为“马路杀手”的泥头车，部分是改装车、报废车，大多存在超载、没有年检、逆行或超速行驶等问题，成为道路交通安全的“定时炸弹”，威胁着其他驾驶人、行人的安全。如何规范泥头车的行为备受社会关注。如何整治泥头车的各类乱象？建筑企业如何承担起应有的社会责任？泥头车造成的伤亡事故的赔偿问题和争议应如何化解？

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　　【话题访谈】

　　10%的车祸为泥头车造成

　　“两会”期间，市公安局交警支队交通秩序管理大队副大队长丘庆亮、林绍银，市政协委员、农工党梅州市委会副主委、广东粤梅律师事务所主任杨衍俊、热心网友吴为，就泥头车安全问题，来到本报“两会访谈”会议厅展开热烈讨论。

　　吴为表示，平时在道路上看到泥头车都是横冲直撞、逆行，不遵守交通规则，同时车上的泥土经常撒落到路面上，不仅影响了交通安全，还带来了一定的环境问题。

　　对此，林绍银表示，泥头车广义上说是指城市工程运输车辆，包括运载泥土的大货车和水泥搅拌车等，市民平时所见存在违规行为的车辆多数为套牌车、报废车等。丘庆亮解释，这些车辆往往性能不好，驾驶员素质较差，经常随意变道、不让行、斑马线前不减速，一旦与摩托车等小型车辆发生碰撞，更易导致伤亡事故。我市交通事故中有10%为装载泥土的大货车造成，其中2016年在梅县新城因泥头车造成的车祸就达200多宗。

　　杨衍俊表示，泥头车酿成车祸后导致的人身伤亡、财产损失往往容易引发矛盾，因为这些套牌车、拼装车，无法购买保险，而驾驶员的经济状况也较困难。车祸发生后伤亡人员的医药费、经济损失大多无法落实，甚至有些连丧葬费都无法赔付。

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　　开展整治加强源头监控

　　林绍银说，2016年，我市对此类车辆的违法行为开展过专项整治，联合住建、交通运输部门对辖区的工程运输企业、施工工地进行排查，逐车建档，并建立“黑名单”制度，加强源头监控。同时加强路面查控，在夜晚9点至次日清晨这一违法高发时段进行严格查控。

　　吴为表示，梅城的嘉应大桥、工地周边路段及三角地圆盘等处，为泥头车常出现的路段。丘庆亮表示，这些路段及进入城区道路与国道相连的地方，正是严加管控处。他认为，施工单位和建筑商应该承担起社会责任，在保证建设进程的同时，要主动错开市民的出行高峰，对驾驶员要进行安全教育，不要为了赶进度而在禁止时段内施工，不要超载运输，要注意对车辆的保养。

　　林绍银认为，市民在遇到这些大货车时，要注意主动避让。他说，有些车祸发生的原因，是摩托车试图在大货车转弯时进行超车，进入大货车驾驶员的盲点造成。