【成立20年销量突破1500万的上汽通用为何这么快】

玲林

上汽通用又一次刷新了自己的速度，成立20年销量突破1500万辆，这是目前中国汽车企业的最快发展速度，但这绝不只是因为销量数据，因为上汽通用在工厂基地建设、产品布局、研发生产、市场与品牌等体系竞争力方面的表现也足以支撑它成为中国汽车行业的领军者。20年的时间，上汽通用为我们展现了一个“学霸的自我修养”：理念上始终坚持“以客户为中心，以市场为导向”，平日里加强各项技术储备，策略上精准投放产品。最令人佩服的，是上汽通用对未来的前瞻和布局，站在1500万辆新起点上的上汽通用，对未来的规划清晰全面且紧扣时代发展规律，再下一个20年，上汽通用将会为我们构建怎样的“人·车·生活”，更加令人期待。

学霸的自我修养

2017年9月15日，上汽通用在自家公司举办了一场不算热闹但足够隆重的1500万辆庆祝活动，这从上汽集团董事长陈虹、通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉、上汽集团总裁陈志鑫以及通用汽车全球执行副总裁兼中国公司总裁钱惠康等合资双方高层悉数到场，便可见一斑。

上汽通用并不是国内第一个宣布“1500万辆”的车企，前有33岁的上汽大众在2016年宣布迎来第1500万辆汽车下线，后有今年8月份26岁的一汽-大众下线第1500万辆汽车。与前二者相比上汽通用的不同之处在于，首先上汽通用的1500万辆是实实在在的销量数据，已经交付到消费者手中的数量，其次上汽通用做到这个成绩只用了20年，比上汽大众的33年、一汽-大众的26年都要短。

实际上，对上汽通用这位“学霸”而言，“刷新纪录”似乎是家常便饭一样的事情。早在20年前，上汽通用合资公司成立之初，项目开工仅用23个月就迎来了第一款产品——也就是第一辆别克新世纪轿车下线，4年的时间生产及销售10万辆汽车，再到用8年时间取得第一个百万销量；从2010年成为国内首个年销量超过100万的乘用车企业，到2014年累计销量突破1000万辆，再到2017年，仅用20年实现累计批发销量超过1500万辆，这样的“上汽通用速度”足以令行业瞩目，也向全世界展示了中国汽车市场的非凡活力。

上汽通用第一辆别克新世纪轿车下线

不过1500万辆并不能代表全部，而是上汽通用这20年来体系竞争力的集中体现，在产能布局、产品研发、采购制造、质量保障、科技创新、营销服务等全业务链上，上汽通用都是最值得研究的范本之一。

1.01的365次方

曾经有这样一个鸡汤，假设一个人每天进步一点点是1.01，退步一点点是0.99，如果只看一天并没有多大区别，但是一年365天之后，却会产生37.75之多的差距。抛开这个算法的科学性不谈，这个公式确实能够表达出坚持和积累的重要性。当然，我们的老祖宗其实也早已用精炼形象的语言说明一切，如“不积跬步无以至千里”，如“滴水石穿非一日之功”。对于上汽通用而言亦是如此，20周年1500万销量不是一蹴而就的，而是聚沙成塔。

从最初的一座工厂、一个品牌、一款产品，到如今上汽通用拥有四大基地、9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局；旗下三大品牌汇聚了20多个产品系列、140多款车型，产品覆盖从轿车、MPV、SUV、新能源车等最广泛的细分市场，满足不同消费群体的需求；营销服务网点从一开始分布在重点城市的19家到如今三大品牌遍布全国的1600多家；市场销售也从最早年销不到2万辆，到2016年全年销售超过188万辆，再到现在累计销量突破1500万辆，其中一个不可忽视因素就是其独有的研发实力。

谈起上汽通用的研发能力，自然离不开与上汽通用汽车同一天成立的泛亚汽车技术中心，它是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心，至今也有20年的历程。泛亚拥有多套国内第一、世界领先的开发设施，现在已经在国内率先形成了完整意义上的整车和动力总成开发能力，并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断创新突破，这是一个汽车主机厂所有核心竞争力的根本。不仅如此，泛亚还拥有一支由3000多人的工程研发队伍，其中98%为本土人才。正是凭借这些，上汽通用的产品才能做到真正的本土化研发和生产，为中国客户“量身打造”，也因此获得越来越多消费者的认可，甚至反向输出到南美、北美、中欧等地区。数据显示，上汽通用是合资企业中出口总量第一的，且出口车型涵盖中高档车型，更体现了上汽通用出色的产品实力。

为了继续巩固上汽通用在研发能力上的优势，2012年，上汽通用汽车、泛亚汽车技术中心广德研发试验中心揭幕，成为当前国内试验道路最齐全、技术标准最先进、规模一流的综合性专业汽车试验场地。

上汽通用领先的研发能力带来了出色的产品实力，再加上其精益生产体系、多品牌产品战略、全面的市场覆盖和“以客户为中心”的经营理念，上汽通用的体系竞争力在行业中首屈一指。

高起点，再出发

1500万辆是一个值得纪念的高度，但从达到的那一刻开始便也成了“过去时”。在9月15日庆祝1500万销量的活动现场，上汽通用汽车总经理王永清这样说到：“上汽通用汽车将怀着20年来历久弥新的朝气和锐气，怀着持续创领这个非凡时代的初心和决心，坚守为消费者构建美好、智能交通生活的奋斗理念，为实现企业与行业、环境、社会的和谐共赢发展而不懈努力。”

事实上，上汽通用正是这么做的。随着时代的发展，上汽通用目前确定了聚焦“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”核心领域，全力完善在新能源、车联网、智能驾驶、智能制造和创新服务等方面的战略布局。有些我们已经看到了实质性进展。

在“双积分”政策的背景下，许多外国车企都选择以合作的形式来弥补新能源积分上的不足，但对早已在新能源技术上储备充分的上汽通用而言，则不需要做这样的努力。近两年上汽通用三大品牌主力平台都已推出新能源车型，包括凯迪拉克CT6 Plug-in、别克 VELITE 5、别克君威和君越以及雪佛兰迈锐宝XL全混动、凯迪拉克XT5轻混动等。根据总体规划，上汽通用将在2016-2020年投资265亿元人民币开发先进动力总成和新能源技术，五年内共推出不少于10款新能源新品，每年推出1款国产新能源车。今年除了已经上市销售的别克 VELITE 5、全新一代君威全混动，2018年还有别克纯电动车、雪佛兰插电式混合动力车上市。到2020年，上汽通用计划新能源产品将占到其所有产品销售量的5%，到2025年达到20%。

上汽通用汽车是国内车联网探索的先行者，仅仅在中国的用户便已超过100万。今年，上汽通用推出了车联网2025战略，围绕“车载信息服务”、“移动娱乐与消费”和“智能驾驶”三部分内容，详细规划了2017-2025年，关于车载人机交互、OnStar、5G通讯、自动驾驶等诸多核心技术层面。在上汽通用的规划下，一个万物互联的时代正在向我们招手，也只有车联网普及率最高的上汽通用能规划这样的蓝图。

面对信息时代日新月异的变化，上汽通用最早在行业内提出“智慧制造”，聚焦数字化设计和开发、虚拟仿真及制造、制造执行系统的提升、项目/运营/知识管理的信息化平台建设等。

结语：

20周年销售超过1500万辆，这是上汽通用凭借自身实力刷出来的速度纪录，也是过去“野蛮生长”的中国汽车市场给予的机会。随着时代的发展和消费市场的成熟，新能源、互联网、智能化、共享化成为新时代下的全新机遇，所有车企都摩拳擦掌全力以赴，而我们有理由相信，作为行业里体系竞争力的佼佼者的上汽通用还将继续成为中国汽车行业的领军者。