【夹缝中的新生存方式 试驾别克全新君威20T】

红红来了

　　别克君威时隔9年终于迎来换代，新设计、新平台、新技术、全系9AT、全系自动双温区空调、全系无钥匙进入/启动，在几年前你很难会联想到这是一款一线品牌主力中型车的配置，然而在竞争白热化的今天，刚刚上市你就能以不到18万的裸车价开上他。

　　单纯以品牌和颜值聚能赢得市场的时代已经不存在了，现如今中型车市场竞争靠的是综合实力，所以别克新一代君威不单单推出20T、28T和GS运动版车型，还追加了混合动力车型辅助竞争。此外一直拔高车系形象的别克君威也开始了性价比路线，将一些中国消费者看中的配置变为全系标配，并且整体配置水平都有所提高，高配车型引入了以往凯迪拉克才有的配置，让其更有竞争实力以吸引更多的潜在消费者。

　　和28T车型一样，全新君威的造型更具有时代感，稍微溜背的造型设计更符合主流审美，看上去更加年轻并具有一定的运动感，非常容易吸引年轻人的关注，也符合君威车系的定位。20T高配车型也使用了矩阵式LED大灯，并且还全系标配的主动式进气格栅和无钥匙进入/启动功能。和28T不同的是轮毂尺寸变更为17寸，轮胎使用固特异御乘系列，更注重经济和舒适，并且排气管从外露式双边单出变为隐藏式，整体看上去走优雅气质路线，并不刻意强调运动，以主攻家庭用车市场为主。新君威和老款车型相比，尺寸全面升级，已经进入4.9米阵营，轴距也超过了2.8米，然而车重却比老款车轻了160公斤，这些都得益于轻质材料和全铝发动机的应用。

　　内饰依然是君威传统的环抱式设计，依然是传统的分层式，造型走简洁化路线，棕色内饰可以让豪华氛围提升不少，那些软质材料和翻毛皮材质的应用确实很对胃口，摸着就觉得高级！

　　配置上确实美系车型性价比更高，这一点你能从福特蒙迪欧和雪佛兰迈锐宝XL身上体会到，如今的全新君威也不例外，高配车型上具有ACC主动巡航还有8英寸彩色液晶仪表、还有座椅通风加热等配置，当然双温区自动空调是全系标配，座椅加热和定速巡航这些除了最低配都有，20T车型可能除了动力比28T差点，在配置上确实是差不多的，该享受配置几乎全都有，性价比不错。

　　新君威开起来的关键词肯定是全系标配9AT啊！终于扔掉了傻傻的6AT和顿挫的双离合了，拳头产品确实不能含糊，这也是通用集团旗下首款搭载1.5T+9AT的车型，未来会在其他车型上陆续推广。1.5T涡轮增压发动机最大输出功率125千瓦/5600rpm，峰值扭矩252牛·米/2000-4000rpm，数据上看比大众的1.4T好，和福特的1.5T不相上下。

　　和28T动力的随叫随到不同，20T不会那么激进，想要激情请出门左转，但是能给你不错的轻盈感和平顺性能，100km/h速度下的超车基本也不用废话，干净利落的在城市环路上穿梭是没问题的，超过120km/h的再加速会有些迟钝，需要提前油门到底做好超车准备。

　　9AT终于摘下通用变速箱不好使的帽子了，日常驾驶升挡积极，80-90km/h就能变为9挡行驶，更有经济性，日常驾驶平顺性挺不错的。偶尔的激烈驾驶变速箱明显懂事多了，换挡不再死抱着高转速不升挡，而是更聪明的理解驾驶员的意图。而底盘则以硬朗为主，明显能感受到悬架可以被调软，但底子仍旧是运动的，所以开起来依旧偏向运动，有着明显的欧洲车味道。转向系统不再像老款车型一样有着明显的电子伺服感，新款君威运动化的调教让方向盘手感不错，车头响应挺快，而且还可以随着驾驶模式转换调整转向力度。

　　总的来说，大换代的君威外观和内饰基本都是熟悉的味道，但他真正有优势的还是挺有性价比的配置和全系9AT变速箱的搭配，再加上偏运动化的调价和驾驶体验以及丰富的发动机配置选择，这都是他的优势所在。